隨著五菱宏光MINIEV的熱銷，在這兩年裡非常都的廠家推出了類似定位的微型純電動車。似乎五菱宏光MINIEV為各大車企提供了生財之道，大浪淘沙，在經歷了時間的洗禮之後，還有多少微型純電動車能活下來？
前段時間，2022款零跑T03正式上市，新車定位8萬元左右的精品代步車，相較於入門級微型電動車，該車多了一份精緻和實用性，那麼8萬元左右，還有什麼值得選擇的純電動車？
零跑T03與很多小型純電動車近似，主打圓潤可愛的風格，長寬高分別為3620/1654/1592mm，軸距為2400mm，並提供多達8種車身顏色可選。2022款車型還從原來的14英寸輪轂升級到15英寸，提升車輛的視覺效果。
另外，零跑T03還是10萬元以內為數不多帶L2級駕駛輔助功能的車輛，由於零跑母公司在影片採集以及攝像頭上的優勢，使得零跑T03即便定位入門，依然有傲人的駕駛輔助功能。
此外，零跑T03還具備最新ESC車身穩定系統以及語音識別、倒車影像等諸多輔助性裝備，可以說零跑T03是同級別中在駕駛輔助方面比較齊全的車型。
尤拉黑貓的“歷史”比較悠久，可以說該車是尤拉品牌的奠基之作，尤拉品牌的熱銷也是從它開始。
外觀上，毫無疑問黑貓是成功的，特別是對於女性使用者來說，其吸引力更強。要知道，在當時最高351km的續航在同級別，同價位來說已經是比較出色的了，再加上當初油改電產品較多，尤拉黑貓是為數不多從純電平臺打造的產品，所以在上市之後就受到了剛需消費者的認可。
從配置的角度來看，黑貓屬於中規中矩，7。98萬-8。48萬之間的車型會配備駕駛輔助系統，但並不配備車道保持。同時，很多車主反映尤拉黑貓的空調設定有提升的地方，同時其藍芽鑰匙有時候會識別不出來，所以建議尤拉黑貓車主平時還是隨身攜帶機械鑰匙比較穩妥。
相較前兩者，寶駿KiWi EV更加緊湊，雙門的設計讓它在小區、狹窄街道上穿梭更加遊刃有餘。再加上前段時間由五菱宏光MINIEV引起的改裝風潮，在小紅書等以女生為主要使用群體的社交平臺上大放異彩，寶駿 KiWi EV同樣推出不少改裝車型以吸引年輕使用者關注。
例如在12月推出聖誕特別版，11月推出豬小八定製版等個性化車型，兩三千就可以改裝到與眾不同、彰顯個性，再加上新能源政策的推動下，無需擔心車輛路權、牌照政策問題，是這種微型小車熱銷的重要原因。
小螞蟻其實是在2017年就推出，如今已經歷經5年，伴隨著微型純電動車改裝的風潮，同樣推出不少以改裝風格為賣點的限定版車型，例如星黛露主題、路障主題、電玩小子以及低趴潮跑等主題的車型。在今年的成都車展上，奇瑞展臺甚至將小螞蟻的改裝車型如數家珍般放在展臺上。
不過，小螞蟻同樣存在雙門車的短板：後排利用率較低，如果是小兩口作為日常通勤代步選擇，那麼整體的實用性還算不錯，如果是家庭出行或者接送小孩，上下車可能會費點勁。
事實上，微型車在我們國家曾有過一段爆發式增長，在2010年前後，當時的微型車發展比較迅猛，奇瑞QQ、雪佛蘭樂馳、比亞迪F0等產品層出不窮，憑藉優秀的價效比在市場成功站穩腳跟，甚至是很多家庭的第一輛汽車。
隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，微型車已經不能滿足人們對於高品質車輛的需求，同時國家對於小排量汽車優惠政策的退坡，微型車銷量逐漸下滑，並逐漸淡出人們的視野。
其實在新能源時代同樣，得益於政策的推動以及車輛價格的下探，新能源微型車又迎來的春天。
除了價格和上牌政策以外，積分也是這種新能源小車的“護身符”。在雙積分政策下，車企們需要新能源車獲得積分，如果新能源車銷量不足，那麼就需要向其他車企購買，也就是說，積分就是金錢，而微型車是賺取積分的利器。
不過，這與政策的變化緊密相連，一旦政策有“風吹草動”，就會成為車企的犧牲品，就像當初微型燃油車一樣。
從歷史來看，微型車的生命與政策息息相關，其實如今微型車的情況同樣如此，但不得不說微型車是很多年輕人的第一款代步車型，它們的價格不會很高，同時這種車輛在很多限牌城市可以直接上綠牌，能解決年輕人出行的剛需，從這個角度來看，微型車的確有它存在的合理性。
