剛剛，廣州警方通報一起重大交通事故。一輛特斯拉突然失控，翻滾撞壁自燃， 車體散架燒成灰燼，1名乘客當場死亡。
悲痛，默哀！又一條鮮活的生命離我們而去。
誰來為死者負責呢？正常情況下，汽車製造商多多少少也要擔點責任。但不幸的是，他遇到了特斯拉，一家臉皮比城牆更厚的車企。
1、 汽車界的特斯拉，甩鍋界的哥斯拉
特斯拉甩鍋能力有多強，在車頂維權的女車主最有發言權。
春節期間，她一家人開車出去遊玩，沒想到半路上因特斯拉剎車失靈而發生事故。當她提出要退車時，特斯拉堅決反對。3月，當她在特斯拉門店外抗議時，特斯拉不為所動。前天，忍無可忍的她冒著坐牢的風險，在上海車展大喊“特斯拉剎車失靈”。
特斯拉是怎麼迴應的呢？“近期的負面新聞都是她貢獻的”，“我們沒有辦法妥協！”，“我們90%的客戶都願意再次選擇特斯拉。”
其實這是特斯拉的一貫作風，“認錯是不可能認錯的，這輩子都不可能認錯”。
2019年4月，特斯拉車主趙先生，因充電無效而到特斯拉4S店維權。店內一位工作人員無端發火，大喊：“這是特斯拉的地方，你們都滾出去”。
2020年3月，海南的蒙先生，因剎車失靈，撞上了圍牆。特斯拉的工作人員連連否認：不可能，你騙人，我來開！
很快被打臉，他們再次撞上圍牆。後來他們又找到了新藉口，“路面太滑了”！
今年1月，北京陳女士，駕駛特斯拉連撞兩車，懷疑是剎車失靈。特斯拉客服迴應，“女性踩剎車力量弱”。
今年2月，南昌特斯拉車主塗先生髮現車輛無法啟動，車窗也無法關閉。特斯拉公司的說法是，“由於國家電網的電流太大，發生電流過載，導致車子逆變器損”。
……
由此可以看出，財大氣粗的特斯拉，根本不在乎普通消費者的看法。特斯拉創始人馬斯克就是這種性格，“勞資天下第一，你們都是傻X”，經常在Twitter（美國版微博）上懟人，尤其愛懟競爭對手。
但是看似剛硬的特斯拉還有另一面，一旦遇到比它更強更厲害的機構，立馬趴下叫爹。
2、 特斯拉表面認錯，但心裡不服氣
特斯拉第一次栽跟斗，是去年10月與國家市場監督管理總局交鋒。當時特斯拉頻頻發生 “斷軸”“脫軸”事故，總局對特斯拉汽車進行全面調查。特斯拉公司承認設計缺陷，並決定召回29834輛汽車。
特斯拉心裡並不服氣，偷偷跑到美國“訴苦”。特斯拉律師寫了一封信給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局），將這一問題歸咎於中國司機，稱不存在安全問題，並表示不打算在中國以外地區進行召回。
特斯拉第二次栽跟斗，是前文說的碰瓷國家電網。1月31日凌晨，@國網南昌供電公司微博發文稱，“在使用中電源線路電壓穩定無異常”，“將對網路不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響，保留追究責任的權利”。
特斯拉一看風向不對，立刻給國家電網道歉。這一次的認錯態度比第一次稍微好一點。
特斯拉第三次栽跟斗就在這幾天，被央視、新華社、中央政法委、中紀委輪番點名批評。
新華社連發兩文稱，車頂維權成為熱點，是誰讓誰不體面？誰給了特斯拉“不妥協”的底氣？
央視評論稱，平息特斯拉與車主爭執，當由監管部門主持公道；無論何時何地，霸道傲慢都解決不了根本問題，堅守公道才能抵達正義，平息爭執。
“中央政法委長安劍”發文稱，不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖“大事化小，小事化了”，讓“碰碰拉”繼續在路上當“隱形殺手”，無視公共安全風險，不在乎“賺中國人錢、撞中國人命”，試問企業的責任和擔當何在！
如此密集的火力，直接把特斯拉打懵了，深夜發表道歉宣告。正如中紀委所說，“終於有了一些誠懇謙和的樣子”。
但是，特斯拉並沒有洗心革面，骨子裡依然傲慢無禮。
今天上午，參與維權行動的李女士告訴記者，目前並未收到特斯拉任何相關人員的聯絡或者道歉資訊。
還有一點更值得關注，本文開頭說的廣州車禍，發生時間是17號，為什麼到今天才曝光？為什麼人命都沒了，特斯拉公司卻沒有人任何表示？
他們可能是有意控制輿論節奏，等著新的網路熱點出現，中國人就會忘記這場風波，然後又出來忽悠中國消費者買買買。
可是，你還敢買嗎？你願意把性命交給這樣的廠家嗎？
3、 再見了，特斯拉
估計有些汽車愛好者會說，我就是喜歡新能源汽車，還是想買特斯拉。
逗哥承認，過去十幾年，特斯拉一直是技術最強、效能最好、系統最穩的新能源車。
但是，中國已經在新能源領域投入了巨量的人力、物力和財力，我們做的電動車越來越好，總有一天能趕超特斯拉。
在2020年銷量最好的十款新能源汽車中，國產品牌佔了8席，既有老廠家五菱、長城、廣汽、比亞迪、奇瑞，又有純電動車廠家理想、蔚來。
還有更多實力玩家正在佈局，新能源車行業將被顛覆。
2021年3月30日，雷軍高調宣佈造車，投入百億，賭上所有聲譽，為小米汽車而戰。
2021年4月17日，全球首款搭載3鐳射雷達量產車——阿爾法S 華為HI版正式釋出，意味著中國最牛科技公司華為正式殺入新能源行業。
……
三十年前，中國沒有拿得出手的高鐵列車，而現在我們有了全球最快的復興號，我們可以對日本新幹線說不。
二十年前，中國沒有拿得出手的高品質空調，而現在我們有了“掌握核心科技”的格力，我們可以對日本三菱說不。
十年前，中國沒有拿得出手的高階智慧手機，而現在我們有了全球技術最強的華為手機，我們可以對美國蘋果說不。
同樣的道理，十年之內，中國肯定能造出全球最好的新能源汽車，我們可以大聲說：再見，特斯拉！
