昨天，被譽為長安汽車“首款效能車”的UNI-V釋出預售，預售價格區間為10。89-13。19萬元。
作為長安UNI系的第三款車，UNI-V的正式預售也預示著“KTV”已經“配齊”。與UNI-T和UNI-K定位SUV不同，UNI-V定位效能轎車。而從去年下半年開始，圍繞UNI-V顏值與效能的內容屢見報端。不少媒體更是不吝溢美之詞，稱UNI-V或將成為中國品牌運動轎車新標杆。
之所說是“新”標杆，主要是中國品牌錨定效能轎車定位的“始作俑者”是領克03，並且以不俗的效能表現為領克品牌加分不少。去年8月，同樣主打運動效能的廣汽傳祺影豹上市，市場熱度也非常高。
資料顯示，自上市至年底不到5個月時間裡，影豹銷量就超過4。3萬輛，表現相當不錯。而領克03在2021年累計銷量更是達到7。6萬輛，同比增長超過10%。
得益於中國品牌定位運動效能轎車不俗的市場表現，長安汽車以UNI-V“入局”這個細分市場，目前看算是風險最小的。
或許是借鑑了先入局者的經驗以及不足，所以UNI-V在產品力策略方面更加討巧。比如說，UNI-V提供三個選裝包，最吸引人的應該是售價為4999元的電動飛翼包——一個和保時捷Panamera，奧迪A7類似的電動尾翼，絕對科技感拉滿——而這個電動尾翼也成為UNI-V很吸睛的談資。
當然，UNI-V備受關注的原因，也與其不錯的顏值息息相關。實話說，在近兩年中國品牌全新的轎車陣營裡，UNI-V的設計是最接近一輛高效能車的。
不同於影豹這一類大溜背設計的是，UNI-V的快背設計，是將車頂的線條儘可能多地向後延伸，如此一來，車尾的線條完全壓到了大傾斜的快背裡，順便把整車的視覺中心向後延伸了一部分。與此同時，加之短前懸長後懸的車身比例，UNI-V看上去運動感爆棚，且質感滿滿。
從造型角度看，UNI-V具備了效能車的一個氣場，但從真正效能車角度來說，顯然優勢徒有其表的——它歸根結底還是一輛前驅車。
初期預售的UNI-V全系搭載的依舊是1。5T渦輪增壓發動機和7速雙離合器變速箱的組合，這臺發動機已經在長安汽車旗下的緊湊型車上得到了全面運用。以我們以前試駕過的搭載同款動力的其他長安車型來看，和這一時期所有的中國品牌車型一樣，這臺發動機的發力點都明顯進行了前置，可以在起步的瞬間以及零百加速的初段獲得一個不錯的加速體感，而到了後段則會明顯的後勁不足。
如果想要像開一輛思域TYPE-R那樣的砰砰砰的飆著高轉速拉效能，UNI-V似乎不太可能。
此外，和這套動力系統同時出現的，還有標準的橫置發動機前輪驅動的動力佈置形式。這裡倒不是說這種佈置形式不好，畢竟人家思域TYPR-R和高爾夫GTI也都是同樣的“配方”。
但問題是，在一套橫置前驅的架構上去構建高效能的產品取向，可能就需要去付出更多的工作。至少，限滑差速器是要配上一套的，就像思域TYPE-R和高爾夫GTI那樣。懸掛系統，也是要為了操控性去捨棄一些東西的，比如說懸掛行程。
但從UNI-V的效能取向上來看，這些東西，是沒有的。不客氣地說，在一個高效能的外觀之下，UNI-V本質依舊是一輛“買菜車”。
那麼，高效能，到底是什麼樣的？
高效能的買菜車，是在上世紀七十年代，伴隨著全球各國戰後嬰兒潮以及戰後經濟重建逐漸完成之後，演變而來的一個細分的產品品類。並在八九十年代的日本汽車產業裡，得到全面而蓬勃的發展，並自成文化體系的一類車型。
這一類產品，往往都是以扮豬吃老虎的形象出現，在保留了普通緊湊型轎車的基礎上，透過全面升級動力系統和懸掛系統，從而實現在實用性和高效能之間的平衡。最典型的代表就是大眾高爾夫GTI，相比於普通版的高爾夫，GTI換裝了更大的動力，並針對懸掛和傳動系統進行了全面的調校。同樣的還有思域TYPE-R，這些車，都是在前驅車的基礎上，把前驅車的動態優勢進行了全面放大。
簡單點說，就是這些車除了直線加速能很快之外，在彎道上和賽道上，也可以很快。高效能車，是來拉低極致駕控體驗的這一門檻的。而UNI-V以及不少中國品牌所謂的效能車，解決的只是高效能的第一個需求——加速比較快。
事實上，在高效能的玩法上長安可以借鑑一下領克。領克03正式釋出的時候，領克並沒有過多的去強調這輛買菜車的運動特性。
不過，在領克03上市之後沒多長時間，領克反手就釋出了一款真正高效能的領克03+，動力搭配2。0T高功率的渦輪增壓發動機和8速自動變速箱，標配全時四驅系統，懸掛系統全面調校。即便不去提及，但明眼人一看領克03+，就知道是個正經的高效能車。
有了領克03+的高效能帶動，領克03也自然而然地夯實了運動化的產品定位。同理，高爾夫、福克斯如此，三菱Lancer、本田思域以及斯巴魯翼豹也都是這麼玩的。UNI-V，現在缺的恰恰就是這樣一個能夠帶動品牌向上的塔尖車型。
實話說，高效能並不是完全表象化的令人亢奮的聲浪、可以炫耀的電動尾翼，而是根植於一臺車從開發到量產整個過程中的“一種自始而終的理念”。
而看到UNI-V很容易讓人聯想到摩托車圈的“鬼火少年”。為何鬼火少年鍾愛“仿賽”，而“地平線”摩托車廠商也熱衷山寨“仿賽”，因為仿賽的整體導流罩以及前趴的騎姿最能象徵速度與激情。
至於效能到底如何“鬼火少年”是不關心的，他們所關心的是，我這臺2。99萬元的紅色摩梟500RR開得越快，就有越多的人認為這是一臺杜卡迪V4。
話說回來，10萬元就可以買到這麼一款戰鬥感爆棚的、看起來很運動的轎車，對不少人來說，也是一件很幸福的事情。如果開的速度快點，或許也會有人認為UNI-V是一臺呼嘯而過的奧迪A7。
注：圖片源自網路
