AECA比較完整的資料出來了，我們可以細緻的看一下歐洲的情況。2021年第一季度，歐洲新車註冊量同比上漲0。9%至308萬輛。傳統動力方面，柴油銷量與去年同期相比下降了20。1％，歐盟銷量為59。35萬臺，市場份額為23。2％（2020年Q1為29。9％）。汽油車的需求繼續呈下降趨勢，銷量從2020年Q1的130萬輛下降了16。9％，2021年Q1為110萬輛（市場份額從52。3％下降到42。2％）
圖1 歐盟各個型別的佔比
第一部分 總體概覽
今年Q1歐洲的xEV加起來往80萬衝擊了，最突出的還是混合動力，歐洲的混合動力的市場滲透率已經達到了18。4％（同比增長101。6％，達到了469，784輛），純電動汽車5。7％（增長了59。1％，達到146，185輛），而插電式混合動力汽車為8。2％（增長175。0％，總計208，389輛）。從比例結構來看，近47萬臺的HEV也是集中在德國、英國、義大利和法國，西班牙也有不少的混動。
備註：混合動力在幾個國家都大幅上升，義大利（+ 246。8％），法國（+ 135。0％），德國（+ 60。5％）和西班牙（+ 39。4％）
圖2 2021年Q1 歐洲主要國家HEV、PHEV和BEV的銷量
我把HEV、PHEV和BEV三個放在一起，可以比較看清楚當前的狀態。從這些國家來看，除了挪威、丹麥和瑞典這些北歐國家可能可以跳過混動直接進入BEV和PHEV的時代，大部分量大的歐洲國家還是需要HEV進行過渡。
圖3 2021年Q1電氣化車輛在各個國家的比例
1）電動汽車
相比2020年第一季度，歐洲的純電動汽車增長了59。1％，達到146，185輛，增速並沒有那麼高，還是有賴於政府對零排放汽車的刺激。這種情況體現在同比增長的國家主要集中在德國（+ 149。0％）和義大利（+ 145。6％）。相比之下，荷蘭下降很明顯，西班牙需求下降了（-12。6％），法國也是基本橫盤。
圖4 BEV 2021年Q1和去年對比
2）插電式混合動力
插電式混動是今年比較大的驚喜，增幅非常明顯達到了175。0％，總計208，389輛。其中最大的是義大利，Q1的PHEV註冊量為16，103輛，同比增長445。7％。緊隨其後的德國（+ 195。4％），法國（+ 231。4％）和西班牙（+ 116。1％），都是PHEV更給力一些。
圖5 PHEV 2021年Q1和去年對比
3）HEV
在短期內，歐洲車企可能都要用混合動力汽車（包含48V的中混）仍來進行過渡，第一季度註冊的混動為469，784輛（比去年同期增長101。6％）。最大的幾個市場增加的速度非常快，包括義大利（+ 246。8％），法國（+ 135。0％），德國（+ 60。5％）和西班牙（+ 39。4％）。
圖6 HEV市場2021年Q1和去年對比
第二部分 地圖視覺化
根據三維的地圖，我們可以看出歐洲電氣化車輛的資料標識。
圖7 歐洲三類車型按照地圖形式的分佈
我覺得歐洲市場，大眾選擇48V+BEV，豐田選擇HEV，還有戴姆勒和寶馬選擇48V標配，配上PHEV+BEV都是必然的。因為這些市場都是集中在幾個主要市場，消費者不會都選擇，像HEV和PHEV這兩消費選擇是重合的，要是沒有補貼和其他因素，短期內消費者還是選擇HEV更自由一些。
圖8 歐洲三類車型的分佈
小結：AECA的資料比較全，不過出的時間比較晚，可以參考一下。
