在參加長城汽車魏牌檸檬智慧DHT戰略暨瑪奇朵DHT-PHEV上市釋出會之前，我剛剛在騰訊NBA節目中與知名籃球評論員楊毅討論了威少轉型的可能（此部分有興趣的童鞋可以觀看11月1日的《有球必應》節目），楊毅說：
“威少的轉型從22歲討論到33歲，他依然沒有成功，根本原因就在於技術基礎太差，他完全做不到核心後衛的要求，也無法實現自身定位的轉型。”
身為資深為球迷，自然甚是認同，而回到汽車產業的發展，汽車企業的轉型也是這個邏輯。
目前，許多車企都是在電動化、智慧化時代裡進行積極轉型，但很多車企在轉型過程中很容易陷入一下誤區是——好像拿出一款混動車，或者純電動車，企業就實現了轉型——這個邏輯顯然是不對的。正如馬車到汽車的過渡是由於內燃機的創新，從傳統車企到新能源車企的過渡也應該是由於新能源技術的研發而起。
只有技術紮實，才能實現成功的轉型，魏牌顯然更清晰這個邏輯，檸檬智慧DHT正是基於此邏輯創新推出。
作為智慧新能源領域的破局者，魏牌自主研發的檸檬智慧DHT被譽為動力技術上的“皇冠”，完全依靠自主設計、自主研發，展現中國智慧，以高整合、高效率、高效能三大要素的平衡為原點來實現最極致的產品力表現，為使用者帶來真正經濟易用，好開無憂的駕乘體驗，同時也將加速魏牌駛向智慧新能源“新藍海”，造就中國品牌汽車“彎道超車”的第三張王牌。
這究竟是一個如何促成魏牌轉型的技術呢？或許我們真的需要進一步去釐清。
在魏牌的官方資訊裡，檸檬智慧DHT是包含兩個層面，一是混動系統、二是智慧系統，其混動系統架構可概括為“1-2-3”，即一套DHT高整合度油電混動系統、兩種動力架構、三套動力總成；其智慧系統包括智慧輔助駕駛等科技。基於此技術，檸檬智慧DHT以極為前瞻性的技術理念，為使用者構建出未來出行的最優解。
具體來看，檸檬混動DHT系統是以“七合一”高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，包含1。5L/1。5T混動專用發動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和整合DCDC。該系統還採用雙電機混聯拓撲結構，可實現EV、串聯、並聯、能量回收等多重工作模式，實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。
檸檬混動DHT的核心是DHT模組。該模組的作用類似於燃油車上的變速箱，在DHT模組內部，整合有減速器、離合器、換擋機構以及雙電機。在結構上DHT模組採用雙電子泵設計，配合整車的動態需求，實時調節電子泵的啟停，更好的進行的內部散熱。在離合器結構上，DHT模組採用採用單離合設計，相比於雙離合，潤滑冷卻需求更低，結構也更為小巧，相比傳統DCT結構小50%。
當然，檸檬混動DHT的最大用處還在於其基於一種DHT結構形式，可以同步實現HEV和PHEV兩種動力形式。據瞭解，在兩驅HEV混合動力架構中，HEV電池包體積較小，可以佈置在後橋上方，這樣可以和傳統燃油車實現下車體通用；在PHEV兩驅混合動力架構中，PHEV電池包體積較大，需要佈置在下底板上，那麼相對於傳統燃油車型，將會實現較大的改動；在PHEV四驅混合動力架構中，三合一兩擋電驅動系統佈置在後橋上，形成DHT+P4的混動方案。
以此技術優勢形成的動力形式，帶來的效果是顯而易見的。HEV架構，充分發揮發動機與電動機各自優勢，動力系統綜合效率可達50%，既無充電困擾、更無里程焦慮，而且A級SUV百公里綜合油耗低至4。6L，節油更極致。PHEV車型，可為消費者帶來更平順、更持久、更強勁，更貼近純電動汽車的駕乘體驗。
按長城汽車混合動力系統總工程師黃振揚所言：“智慧DHT高整合動力系統，透過HEV和PHEV兩種動力形式，實現了涵蓋1。5L+DHT100、1。5T+DHT130、1。5T+DHT130+P4三種動力架構，適用於各級別車型搭載，為使用者帶來‘油耗更低、動力更強、體驗更舒適’的出行生活。”
檸檬智慧DHT的設計初衷之一，就是提供接近電動汽車般平順、靜謐的駕駛感受。以此為目標，其發動機和電機驅動一直處於最高效、最直接的驅動狀態，動力總成系統綜合效率最高超過50%，城市工況下98%以上場景使用純電驅動，給使用者帶來了“快、順、靜、省”的優異駕乘體驗。
而在電池續航層面，PHEV車型將搭載13kWh—45kWh鋰離子電池包，最大可提供204km最長純電續航里程，屬全球領先水平，遠超目前行業主流的80-100km，足以滿足使用者日常駕駛需要；25分鐘即可充電80%，讓使用者不再為充電焦慮。
可以說，檸檬智慧混動DHT這項世界一流的智慧混動技術，推動中國燃油汽車到智慧混動的徹底轉型，真正做到了節能減排低碳出行，將成為汽車行業清潔化、低碳化可持續發展的重要驅動力，加速魏牌駛向智慧混動的“新藍海”。
釐清這些，再來看新車瑪奇朵DHT-PHEV，就能明白這款車的優勢之所在。
一方面，在電池續航層面，瑪奇朵DHT-PHEV可油可電，純電續航110公里，滿油滿電續航可達1100公里，百公里綜合油耗0。8L、虧電油耗4。4L，全程零焦慮，讓人自由追尋“詩和遠方”；
另一方面，在駕控層面，瑪奇朵DHT-PHEV搭載全球首款兩檔專屬變速器兩檔變速，加速快、響應快，與之匹配專用發動機，系統最大功率可達197kW、綜合扭矩410N·m，0-100km/h只需7。2s，超強動力、澎湃出場；
最後一方面，在樂趣層面，瑪奇朵DHT-PHEV配備超強算力車規級高通8155晶片，給予瑪奇朵DHT-PHEV最強智慧大腦，帶來12項智慧座艙新體驗，結合27項智慧駕駛輔助功能，讓每一次出行都從容不迫、樂趣十足。
由此可見，檸檬智慧混動DHT是產品瑪奇朵DHT-PHEV超強優勢的基礎，也將是長城汽車魏牌轉型的基礎。
檸檬智慧混動DHT的價值，是讓混動車型也能在使用者便利度與純電續航之間找到平衡——有樁更完美，沒樁也能用。混動汽車不再受制，才能真正成為燃油與純電之間的紐帶，畢竟倘若沒有技術，何談助力新能源之轉勢。
如今，檸檬智慧混動DHT即將在魏牌旗下新車型全面搭載，助推其產品邁入混動化時代，也意味著魏牌全面進入智慧新能源時代。
有技術、有目標的魏牌，待全面轉型之後，會迸發什麼樣的力量，或會成為新能源、智慧汽車時代的不可或缺的重要篇章。
採寫
| 王得源
編輯
| 敬遠之
