很多老司機都有原地熱車的習慣，這種習慣往往來自於化油器時代，氣溫比較低的時候，往往會原地熱車幾分鐘才出發，水溫不上來就不走。還覺得這是為了保護自己的愛車，也有的人認為，現在的車根本不需要原地熱車了，啟動就能走，事實到底如何呢？
車企說明書寫明不要原地熱車
讓我們看看車企的說明書是怎麼說的，一般來說車企的工程師總比所謂的老司機懂車吧。。
這是大眾的說明書，其中明確寫明瞭，車輛啟動後無需停車預熱發動機，只要視野良好即應立即起步。
這是賓士的說明書，不要原地怠速熱車，立即起步，在發動機達到正常工作溫度前，避免轉速過高或全速行駛。
這是寶馬的說明書，不要停車預熱發動機，應該以適當的轉速開動汽車。
幾大車企的說明書基本上都明確寫明瞭，不要原地熱車，而是要在啟動之後，溫柔駕駛。這一點就和很多老司機認識到的不一樣了。有人說，那是因為這些車企都沒考慮到國內的用車情況，東北那多冷啊，你不原地熱車試試，我身邊的就沒幾個人起步不熱車的。
但是你要知道，大家都在做的事情不代表就是正確的，你說東北冷，你不知道德國在哪吧？人家那冬天一點不比東北熱乎。而且車輛在設計的時候，都會經過嚴苛的測試，黑河擁有亞洲最大的開放式汽車高寒試驗場，已經有20多家車企在那裡建立了試驗基地，你那裡再冷有黑河冷？
為什麼有熱車的說法？
為什麼老司機的觀念中，車輛在冬季行駛一定需要熱車？因為他們的習慣來自於化油器時代，化油器比較嬌貴，在低溫下會出現霧化效果較差，車輛無法啟動或者動力下降的情況，因此很多老司機就養成了冬季行駛冷車必須熱車的習慣，然後這個習慣就被口口相傳保留了下來。
但是如今的車都已經不再使用化油器了，而改成了噴油嘴，這種電噴的裝置，根本不受溫度條件的影響，無論氣溫多低，霧化程度都很好，因此也就不需要熱車了。
也有人說，原地怠速熱車，是為了讓機油達到潤滑效果的，因為車輛在停放的時候，機油都沉底了，還說什麼汽車90%的磨損都來自於冷車啟動，沒錯，但是機油泵是隨著發動機的工作，帶動機油潤滑的，基本上幾秒鐘左右就潤滑完畢了，這時候即使你怠速再長時間，對於機油潤滑都已經沒什麼作用了。你說零下二三十度，機油都凍成油脂了，那你就不是怠速熱車的問題了，你的機油標號都選錯了，發動機要去大修了。
冬季正確的起步方法
一般來說，冷車啟動的時候，發動機的轉速要經過三個階段，高怠速、比正常怠速略高、正常怠速。高轉速是為了帶動機油泵快速泵油建立油壓使發動機各個部位潤滑到位，大概持續幾秒鐘。比正常轉速略高是為了防止因為油氣燃燒不穩定而出現的熄火，隨後便進入正常怠速的階段。一般來說等到車輛轉速比正常轉速略高就可以起步行駛了，也就是你設個導航、繫個安全帶，掛個檔位的功夫，也就是20秒30秒的樣子，當然了，起步之後，不能立即激烈駕駛，大腳油門，應該儘量保持勻速行駛，等個幾分鐘，就可以正常行駛了。這才是冬季低溫情況下，正常的起步方法。
而長時間的原地怠速熱車，不僅會增加油耗，而且因為處於不充分的燃燒狀態，會增加發動機的積碳，久而久之，發動機的積碳情況就會較為嚴重。
其實很多所謂的老司機的駕駛習慣，不一定是對的，時代在發展，汽車技術也在發展，與時俱進才是一名合格的老司機應該去做的。
