城市SUV到底需不需要四驅？這是一個不少消費者都在糾結的問題。
一方面，帶四驅的SUV往往透過性、安全性更好；但在相同配置的情況下，四驅的價格，也會比兩驅要貴一些。
當然，最關鍵的還是得看我們的用車場景。
那問題又來了，什麼樣的用車場景最能體現一臺城市SUV的四驅效能呢？
正好，我們最近參加了廣汽豐田蘭達兄弟覓境之旅第二季。在金秋時節，天氣路況都非常複雜的高原環境下，我們好好感受下威蘭達高效能版的四驅表現……
9月份的廣州還在36-7度的高溫中煎焗，但在甘孜州州府的康定，我們早已感受到了秋天的寒意。從酒店出發，我們一行二十多輛漢蘭達、威蘭達，正式開啟了這趟旅程。
我們行程284公里，途經木雅大寺、塔公草原，最後到達藏區四大神山之一的亞拉雪山。
進入深秋，高原的氣候也變得越發複雜。遠望群山霧氣升騰，細雨淅瀝，為這趟旅程增添了幾分神秘。
一路上，自然少不了牧民的牛群作伴，由於它們經常需要借道，因此也被大家親切地稱為“高原紅綠燈”，提醒我們不時要放慢車速。
沿途我們還會碰到很多穿越318公路的騎行者。和他們不到一匹馬力、兩輪驅動的腳踏車相比，我們真的是要輕鬆太多了。
威蘭達高效能版的E-Four四驅表現也是可圈可點。尤其在低速行駛情況下，四輪主要由電機驅動，即便會面對高原地區的燃油機動力衰減，但電機的輸出卻絲毫沒有打折扣。
整個駕駛感受非常暢快。尤其是減速透過彎心，再踩油門加速，這時候我們能明顯感覺到後輪電機的介入，讓整車尾部動態更加輕盈，大幅度增加了駕駛樂趣。
這趟旅程中，很多時候我們的海拔都超過4000米，但整車動力依舊讓我們滿意。
要知道，威蘭達高效能版由於加大了電池容量，整備質量接近兩噸，原本這對車的操控是個不小的負擔，但憑藉著雙擎系統和TNGA架構的高質量動態表現，這臺威蘭達高效能版的表現，絕對可以讓我們充滿信心。
同時，由於這套四驅能夠智慧實現前後軸驅動力100：0-20：80大範圍調節，所以也比很多普通的四驅系統更能適應路況變化。
在抵達木雅大寺前，我們還遇到了一小段非鋪裝路面。儘管威蘭達是一款城市SUV，但它卻配備同級獨有的TRAIL脫困模式，一般雨雪、坑窪、爬坡，當然難不倒我們。
再加上電池組配重讓整車重心更加下壓，而且豐田工程師還為高效能版進一步提升懸掛效能，所以在即使在顛簸路段，舒適感依舊是槓槓的。
而我們的目的地木雅大寺，其實看點也非常多。這是一個由覺姆廟、喇嘛寺、佛學院和藏醫院等組成的宏大寺廟群。很多色彩鮮豔的房子佈滿山坡，山上有天葬臺，背後是大雪山。
走進寺廟，梵音嫋嫋，加上寺廟還圈養了很多特別有靈性的麋鹿。身處此地，瞬間就能讓我們放下塵世的種種煩惱。這也是我們平日在熙熙攘攘的大城市中很難感受到的寧靜與超然。
當然了，在這，也有目前世界上最大的瑪尼堆。據說，已經堆砌好的石刻六字大明咒已達30億字之多。
告別了木雅大寺，我們正好也來到了離這不遠的塔公草原。午餐簡單休整後，便要奔赴今天行程的另一個重要目的地——亞拉雪山。
去過藏區的朋友肯定也知道，能否見到雪山的真容，真的挺考驗我們和雪山之間的緣分。
天氣放晴，路況也隨之好轉。正好讓我們可以感受到威蘭達高效能版5。9秒破百的百公里加速成績。要知道，這款車型的電動機峰值功率134kW，峰值扭矩270Nm，所以動力感受真的非常澎湃。
亞拉雪山作為藏區四大神山之一，風景自然也是怎麼吹都不為過。
亞拉雪山藏名叫做“夏學雅拉嘎波”，意思是東方白犛牛山。主峰海拔5820米，常年積雪，而且由於攀登難度大，至今仍是一個“處女峰”。
雪山融水形成的小河清澈見底，美得讓人詞窮。但也正是因為這裡美得如此脫俗，能夠自駕到此，也是不枉此生了。
所以，這其實也回答了我們一開始的問題。
城市SUV到底要不要買四驅？
如果你想像我們這樣，在工作生活之餘，開車探索各種秘境，
答案當然是：“買啊！”
資料顯示，在威蘭達購車人群中，有4成消費者選擇了四驅版本。比例遠高於同級競品。
它的四驅系統不僅選擇豐富，而且價格門檻也不高。和同配置的兩驅比也就是幾千到一萬多的價差，所以大家都特別願意選擇四驅版本。
功夫拍案
有人說，選擇四驅SUV，就是選擇了一種生活方式。
無論是這次我們試駕的威蘭達高效能版，還是主打“5+2+7”（5天城市生活，2天短途郊遊，7天長途探索）高品質生活方式的漢蘭達，四驅版本，都是一個非常不錯的升級選項。
尤其是當我們能夠不斷拓寬生活的疆界，自駕到更多不容易達到的秘境，這種滿滿的獲得感，已經不是金錢可以衡量的了。
