或售50萬起？
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。
前幾天，理想汽車在其官方微博釋出了旗下第二款車型的訊息——
理想汽車將在北京車展期間釋出為家庭打造的全球智慧旗艦SUV，產品正式命名：
理想L9
。
都說理想ONE的增程式是“脫了褲子放屁”，但消費者卻用真金白銀投了票。
去年，理想僅憑藉理想ONE一款車型，就拿下了2021年造車新勢力單車銷量冠軍。資料顯示，理想ONE在2021年交付了90491輛，同比增長177。4%。而從交付至今，它已經交付了124088輛，與此同時，該車創造了一個新記錄：中國汽車歷史上首個單價超越30萬，且月銷破萬的車型。
從被吐槽的物件，到成為現象級車型，理想ONE的逆襲之路，不僅值得行業去思考，也值得消費者去關注。
簡單地講，理想ONE的成功，在於完全捏準了目標群體的消費痛點——沒有一般電動汽車的里程焦慮，還能上綠牌，理想ONE的到來，為很多使用者提供了一種既想嘗新，又不擔風險的選擇。尤其是在現在充電設施尚不完善，充電速度尚未突破的情況下，理想ONE可以說正中部分消費者下懷。
更重要的是，理想ONE如今也有了“追隨者”——嵐圖FREE也以增程式起家，而且也還賣得不錯；目前炙手可熱的問界M5，也採用了這一動力模式……越來越多車型的加入，也證明了增程式這一動力模式得到了行業層面的認可。
所以我們就不難理解，為什麼理想汽車在已經擁有了一款增程式電動車之後，還要繼續推出第二款。在每日車訊看來，這既是趁熱打鐵，也是更保險的做法，尤其是在目前新能源汽車的市佔率還不太高的情況下，增程式這種模式能夠兼顧油/電兩個方面的消費者，受眾群體更廣，成功的機率也更高。
那麼，這臺號稱被命名為“理想L9”的為家庭打造的全球智慧旗艦SUV，到底是一臺怎樣的車？在查閱了相關的車型資訊之後，筆者願意將其概括為以下幾點：
1.
旗艦級別
其實從官宣的文案也可以發現，這臺理想L9，被定義為旗艦SUV，既然是旗艦，就應該有足夠的體量感和豐富的配置。
單從諜照圖來看，理想L9在整車的框架上還是延續了理想ONE比較方正、端莊的視覺感受。新車前臉是一個封閉式的格柵設計，還將繼續採用貫穿式燈帶，但是其燈組的尺寸相比於理想ONE會有所增加。儘管還沒有官圖，但從不少媒體釋出的假想圖來看，新車的設計語言和型面都比較簡潔，沒有太多花哨和誇張的成分。
由於定位更高，所以車身尺寸方面，理想L9也會比理想ONE大一圈，根據之前曝光的資料顯示，新車的長寬高分別為5200mm/1998mm/1800mm，軸距為3100mm，尺寸上達到了主流全尺寸SUV的水準，參考車型包括賓士GLS、寶馬X7以及紅旗的E-HS9。而作為對比，定位為中大型SUV的理想ONE，長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。
至於內飾，從諜照來看，新車並沒有採用內嵌式的設計，而是使用了懸浮式中控屏。同時，中控臺下方區域也將擁有不同的佈局，空調控制面板或將被整合在尺寸更小的螢幕之內。另外，該車的後排也將設定娛樂屏。
針對智慧駕駛方面，該車將擁有L4級高度自動駕駛硬體，其中包括AP控制器地平線J3+J5晶片和SP控制器定製化Orin-X晶片、安裝1個128線鐳射雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭。
而在智慧配置方面，新車將配備智慧駕駛服務，包括超級智慧停車、城市智慧駕駛、遠端召喚、智慧駕駛以及OTA升級。
可以發現，理想L9為了不負“旗艦SUV”之名，將硬體配置堆得很足，至於能達到什麼樣體驗水準，還有待進一步的資訊公佈。
2.
四缸動力
在動力層面，理想L9相較於理想ONE有了很大的調整，雖然依舊採用增程式電動車路線，但新車採用了1。5T四缸的發動機，也算解決了一部分消費者在理想ONE上的詬病。
1。5T四缸發動機熱效率為40%，驅動電機來自長城蜂巢動力，系統最大功率將達到300kW，最大扭矩600N·m。該車電池容量為44。5kWh，WLTC工況下純電續航155km，其油箱為65L，總續航里程可突破800km。
此外，理想L9還將搭載德國威巴克空氣懸架。在機械部分，相較於理想ONE還是有很大的進步。而且據說該車的零百加速可以達到5。8s，比理想ONE（6。5s）動力更強勁。在如此龐大的一臺SUV身上能做到這一點，還是非常不容易。
3.
越級價格
相信大多數消費者和我一樣，最關心這臺SUV到底會賣多少錢。從目前的資訊來看，新車將於4月的北京車展亮相，上市的話，怎麼也得年中或者下半年。
考慮到理想L9全尺寸SUV的定位，以及兄弟車型理想ONE的售價，筆者推斷其價格應該在50萬左右，比目前的理想ONE上浮15萬的樣子。並且，新車在配置和價格策略上也有望參考理想ONE，只推出一個配置的車型，消費者可以根據需要，加錢選裝一些配置或者車身顏色等等。
花50來萬買到一臺全尺寸的SUV，而且其品牌的服務、調性都在向豪華品牌靠攏，這本身也是一件非常有吸引力的事情。
事實上，在40-50萬元這個價位，消費者能夠買到的車型品類都比較單一，要麼是像BBA之類的豪華品牌燃油SUV，要麼是像蔚來ES8這種純電SUV，這兩種型別的車型在使用場景和便利性方面都有掣肘，而理想ONE以增程式電動SUV的方案切入，又為這個價位的消費者增加一個全能的選項。
當然，幾乎可以肯定的是，售價更高的理想L9在最終的銷售數字上不會高於理想ONE，但大機率會高於蔚來ES8、紅旗E-HS9等純電SUV車型。並且，L9的推出，對於理想樹立高階化的品牌形象，也大有裨益。
寫在最後
作為造車新勢力的理想汽車，第一份作品就成為現象級車型，看似“歪打正著”的背後，是理想對於中國消費者用車習慣、思維以及環境的多重思考，只有精準且及時地掌握中國消費者的汽車消費行為，才有可能在瞬息萬變的市場上搶得先機，而這，也是理想最有競爭力的地方。所以這臺理想L9，其實也值得我們去關注。
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