豐田讓全新 bZ4X 的全球首發，這是全新 bZ 系列中的第一款車型 – 超越零電池電動汽車。
其設計和技術忠實於今年早些時候透露的概念前身，量產版本的 bZ4X 是豐田第一款完全作為 BEV 開發的車型。這也是第一款基於該公司新的 BEV 專用平臺製造的汽車。基於 e-TNGA 理念，這是由斯巴魯和豐田共同開發的。將電池單元作為底盤的一個組成部分，在車輛地板下方，這提供了低重心、出色的前後重量平衡和高車身剛度的基本優勢，以實現出色的安全性、乘坐和操控性。
bZ4X 是一款寬敞、舒適的 SUV，配備全新的全輪驅動系統，可提供一流的越野操控性和效能，每個車軸都有獨立的電動機。其簡潔、時尚和強大的外觀設計體現了其先進的純電動汽車品質和 SUV 地位，並首次推出了全新的品牌定義 “錘頭” 正面造型，傳達了汽車的強悍姿態。
長軸距在輕便、開放的五座客艙中提供出色的乘坐條件，以及充足的負載能力。豐田利用近 25 年的電動汽車電池技術經驗，確保為 bZ4X 提供動力的鋰離子電池具有世界領先的質量、耐用性和可靠性。即使經過 10 年的駕駛，預計電池仍能以 90% 的原始效能執行*。
（*開發期間的目標值。使用期限和里程假定為 10 年或 240，000 公里（150，000 英里），以較短者為準。）
充滿電的電池，預計續航里程超過 450 公里（視版本而定，具體資料待確認）。bZ4X 還將提供先進的技術功能，包括太陽能電池板車頂以幫助在駕駛或停車時為電池充電，以及具有全新改進的主動安全和駕駛員輔助系統的第三代 Toyota Safety Sense。
bZ4X 將於 12 月 2 日在歐洲首次亮相，就在為希望成為首批獲得新車型的客戶開放專門的線上預訂服務之前。
首次亮相豐田新的 BEV 專用平臺
bZ4X 是第一款基於該公司基於 e-TNGA 理念的全新 BEV 專用平臺打造的汽車。
這個全新的平臺可以靈活地用於未來潛在的 bZ 車型，並專為大規模生產而設計。至關重要的是，纖薄的電池單元完全位於車輛地板下方並構成底盤的一部分，有助於實現低重心、理想的前後重量平衡和高車身剛度。這些品質相結合，賦予 bZ4X 穩定且反應靈敏的動態效能，以及長軸距和出色的內部空間。
設計 – 外觀
豐田為 bZ4X 打造了時尚而堅固的設計，同樣適合現代城市生活和鄉村生活，將 BEV 的先進外觀與 SUV 的原始品質融為一體。正面外觀靈動，避免不必要的裝飾。它的特點是新的品牌定義 “錘頭” 形狀，帶有標誌性的細長頭燈單元，並強調前角，傳達了汽車的強烈姿態。
在側檢視中，輪廓線條流暢，整體高度低，前柱細長，低軸線反映了新平臺實現的低重心。輪拱飾條、突出到車身角落的大輪轂（直徑最大為 20 英寸）以及厚實的門檻板都體現了該車真正的 SUV 特性。在後部，設計重點再次強調角落，獨特的尾燈橋接車輛的寬度。
與豐田 RAV4 相比，外部尺寸說明了 e-TNGA 平臺固有的設計優勢。例如，bZ4X 的總高度降低了 85 毫米，前懸更短，軸距比 RAV4 長 160 毫米。發動機罩線的高度也減少了 50 毫米。領先的 5。7 m 轉彎半徑體現了整體敏捷性。
該設計融入了有助於擴大駕駛範圍的空氣動力學元素，包括設定在前保險槓角部深處的孔，以形成平滑的空氣幕；完整的車底蓋；分體式車頂擾流板和後鴨尾唇擾流板；後擴散器；和精確角度的後螢幕。纖細的下部格柵有一個百葉窗，可調節以將冷卻氣流引導至電池並有助於降低風阻。
設計 – 內飾
室內的主題是 “lagom”——瑞典語單詞，表達 “恰到好處” 的意思。在這裡，它體現在舒適性和寬敞性上，賦予機艙起居室的氛圍，使用柔軟的編織裝飾紋理、緞面飾面細節和全景車頂選項增強了這種感覺。
儀表板纖薄而低矮，增加了開放感和駕駛員的前方視野。以人為本的駕駛艙支援 “手放在方向盤上，眼睛在路上” 的原則，其中 7 英寸 TFT 儀表和資訊顯示器直接位於駕駛員的前眼線中，在方向盤的線以上，因此可以以最小的眼睛移動來檢視儀表。
長軸距為所有乘員提供一流的腿部空間，前後乘客臀部之間的距離為一米。還有帶有可調節甲板的寬敞裝載空間；後排座椅就位後，最多可容納 452 升。
表現
前輪驅動 bZ4X 由高響應 150 kW 電動機提供動力。它產生 204 DIN hp 和 265 Nm 的扭矩，可在 8。4 秒內實現 0-100 公里/小時的加速，最高時速可達 160 公里/小時。全輪驅動車型（更多詳情見下文）最大功率為 217。5 DIN hp，扭矩為 336 Nm；最高時速不變，而百公里加速時間縮短至 7。7 秒。所有效能資料在認證之前仍然是臨時的。
該系統提供了 “單踏板驅動” 選項，可增強制動能量再生，讓駕駛員僅使用油門踏板即可加速和減速車輛。
續航里程和電池技術
續航里程是電動汽車客戶的一個重要考慮因素，豐田在大容量電池開發方面擁有近 25 年的經驗，以確保 bZ4X 不僅在行駛距離方面讓您高枕無憂，而且保證可以年復一年地保持這種能力。根據電池的開發目標，預計電池效能在 10 年或 240 000 公里（以先到者為準）中只會略微降低 – 僅約 10%。
高密度鋰離子電池的容量為 71。4 kWh，預計可提供超過 450 公里的行駛里程（適用於 WLTP 指標）。數字取決於版本，並在此階段保持臨時，在認證之前。
得益於高效且有效的供暖系統，包括熱泵，在零度以下的溫度下也能保持可靠性，與競爭對手的型號相比，範圍僅略有減少。同樣，電池可以在不影響安全性或使用壽命的情況下進行快速充電：使用 150 kW 快速充電系統 （CCS2） 可以在大約 30 分鐘內實現 80% 的充電。從 2022 年第四季度開始，將提供新的 11 kW 三相車載充電器。
電池質量和耐用性的關鍵是從單個電池單元層面對電壓、電流和溫度進行多重監控。如果檢測到任何異常發熱，將自動觸發控制。已採取對策以減輕任何材料退化，並且在製造過程中有保護措施以防止異物進入電池。在豐田電池是水冷的。
全輪驅動
豐田與其開發合作伙伴斯巴魯合作設計了一種新的 BEV 全輪驅動系統，該系統借鑑了兩家公司偉大的 AWD 傳統。這在困難條件下行駛時提供了額外的安全性，並賦予 bZ4X 真正的、同類領先的 SUV 越野駕駛能力。
AWD 型號具有單獨的 80 kW 電機驅動前橋和後橋。還可以選擇具有不同驅動模式的 XMODE 以適應雪/泥設定的條件；深雪和泥濘（低於 20 公里/小時）；和抓地力控制用於更艱難的越野駕駛（低於 10 公里/小時）。
線控轉向系統
bZ4X 將是第一款提供線控轉向系統（One Motion Grip）的生產型豐田汽車，該系統將於稍後在歐洲推出。該電子系統取消了方向盤和前輪之間的機械聯動，根據駕駛員的意圖精確調整輪胎角度，提供更大的腿部空間，提高駕駛位置的自由度和進出的便利性。傳統的方向盤被 One Motion Grip-control 所取代，使操作更順暢、更輕鬆，無需雙手轉動。只需旋轉 150 度即可實現完全鎖定。
由於系統中沒有物理連線，來自輪胎的不必要振動被阻止，但駕駛員仍能體驗到有價值的反饋，例如來自路面的反饋。透過獨立控制轉向扭矩，提高轉向感；轉向特性可以根據選擇的驅動模式改變。
太陽能電池板車頂
透過使用可選的太陽能電池板車頂，bZ4X 的行駛里程可以最大化。這以零排放和零成本捕獲太陽能來發電為汽車的驅動電池充電。它可以在汽車的點火開關開啟或關閉時使用，豐田計算出它可以在一年中利用足夠的動力來實現 1，800 公里的行駛。
新一代豐田安全意識
bZ4X 將受益於第三代 Toyota Safety Sense，其具有全新和改進的功能，可針對更廣泛的常見事故風險提供保護。它可以作為駕駛員的合作伙伴來實現最終的移動社會目標：“交通事故零傷亡”。
透過擴大毫米波雷達和單目攝像頭的探測範圍，增強了各項功能的效能。新功能將包括擴充套件預碰撞系統以識別迎面而來的車輛；低速加速抑制；和緊急停車輔助。
此外，還將提供具有無線 （OTA） 軟體更新的新多媒體系統。
介紹豐田超越零
bZ4X 是豐田新 bZ 子品牌中的第一款車型——該名稱代表 “超越零”，表達了該公司自 1997 年推出全球首款混合動力電動汽車普銳斯開創電動汽車以來所追求的環保領導地位。
bZ4X 的推出透過為客戶提供全系列的電動汽車，包括 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV，加強了豐田的多技術方法，以滿足不同的移動需求。豐田旨在透過 易於使用且具有強大客戶吸引力的產品來減少 CO2，這些技術將共同幫助實現碳中和的目標。
零排放只是豐田雄心的一部分——正如 bZ 中的 “超越” 元素所表明的那樣。它致力於為所有人提供更好的移動性，其產品和服務可增強駕駛樂趣，確保所有道路使用者的安全並幫助在世界各地建設更美好的社會。
bZ4X 是一款完全以人為本的車輛，旨在幫助客戶在不妥協或不方便的情況下更改為純電動汽車，並最大限度地提高純電動汽車特有的設計、效能和擁有體驗的機會——超越客戶的期望。
