開完大眾途觀L，再換本田皓影，終於懂了日系和德系的差別！

德系和日系誰更好這個爭論幾乎延續了國內汽車發展的全部歷程，無論是轎車還是SUV市場，每個人都有自己最相信的車系和品牌。有的人就認為日系靠耐用和保值率，在當前這個時代裡，是不如“更先進”的德系值得購買的，特別是這位車主，之前開了兩年途觀L，如今再開朋友的本田皓影混動版，終於懂了日系和德系的本質差別！

要說合資SUV市場哪幾款車型最有代表性，車主兩年前買的途觀L必定算其中一款，據車主本人介紹，當時途觀L第一次在同級別加長軸距，2791mm的軸距直接超過了漢蘭達，況且用上了2。0T加雙離合的“黃金動力”，優惠又大，可以說是面子和“高階感”都有了，所以毫不猶豫地就入手了途觀L，開的這兩年運氣也不錯，沒有出現大的問題，算是比較稱職的家用SUV。

後來一次偶然的機會，換了朋友的混動皓影開，這一開不要緊，又一次發現了兩款車的巨大差異。首先在顏值上，不可否認，皓影的顏值明顯是要比途觀L更年輕，如果途觀L適合35-45歲的人開，皓影就更能適合25-35歲的人開，還有全黑的輪轂和車身的幻夜版，甚至有些豪華品牌的神韻。個人最喜歡的就是皓影的車燈，因為其他部分還有明顯的CRV痕跡，但車燈一改，完全就是兩款車了。皓影的頭燈內部更為璀璨，如同羽毛鱗次櫛比的排列很有高階感，尾燈更是“點睛之筆”，上半部分的轉向燈隱藏在了D柱中，肉眼能看到的尾燈就更加立體，整個車尾還很簡潔的，側面部分下沿有一圈亮黑的飾條，如此一來讓整個車身更有運動範和層次感。

除了顏值比途觀L更運動，那麼混動版的皓影開起來還能更運動嗎？答案是否定的，因為混動版的皓影主要特點在於省油。不過如果你認為混動版皓影的動力就不行的話，那就大錯特錯了。2。0L阿特金森迴圈發動機“只有”107kw和175Nm，但是電機就擁有135kw和315Nm，電機效能甚至超過了寶馬325的2。0T，實際開起來的時候，整個動力最大的感受就是順暢。零百加速大概在8秒多，由於電機的平順和零延遲，所以開起來甚至覺得比2。0T的機器還暢快，市區的平順度更是完勝純汽油機，並且實現4。9L的百公里油耗，也真正說明了這套混動系統的先程序度真不比德系2。0T差（本田冠道的2。0T幾年前的資料，如今大眾也沒有超過），而且又不用擔心像純電動車的續航焦慮，所以如果不是喜歡在高速路上飆車，更多使用情況是市區通勤和高速巡航，皓影混動版才是更好的選擇。

除了顏值更運動，動力更爽快，那麼皓影的空間和內飾能否比得上途觀L呢？其實老實說，空間方面最厲害的合資品牌還真就是大眾和本田，大眾的途觀L後排縱向空間在同級很難有對手，皓影雖然有空間魔術師的稱號，也沒法依靠2661mm的軸距逆襲2791mm的途觀L，但皓影的好處在於後排座椅更柔軟，並且中間地臺更低，還能進行俯仰調節，所以後排座椅的舒適度反而要好一些。後備箱部分，皓影地臺更低，實用性不錯，就是兩側沒有太多柔軟的材質來提升質感，這一點需要提升。至於內飾設計方面，途觀L有著明顯的大眾家族風格，如今來看也沒啥可說的了，而皓影也是本田CRV的模板，沒有太多新鮮的感覺，如果看中內飾的人，買皓影就一定要買紫色那個版本。

在配置方面，皓影確實給了我很大的驚喜，有兩個方面，第一個是竟然有ANC主動降噪，本來就是混動，還有主動降噪，車內的隔音能力在大部分情況下都無可挑剔。另一點就是主動安全配置，車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示，是混動版標配，據說次低配開始也有，這讓之前一直認為日系車沒有啥先進配置的我們感到很意外。