過去對超速最大的容忍度是10%，也就是說即便有些對超速有一定容忍度的城市，最高也允許你跑132km/h，超過這個速度，就必須要記入違法行為中。
當然，過去不是每個城市都對超速容忍，也有一些城市只要超速了，就記入違法行為中。
從前是從前，以後是以後，新交規調整了一些規則，對超速也有了新的說法，相對超速處罰空間擴大，從此前的10%也相應調整到了20%。
4月1日以後，超速20%以內只是警告，超過20%的速度才會被記入違法行為中，也會採取相應的扣分、罰款。
目前國內高速公路最高限速120km/h，曾經的允許最快極限速度是132km/h，以後的極限速度就是144km/h，超過這個速度一定會扣分、罰款。
當然，不是說你跑140km/h就不違法，事實上哪怕你跑121km/h都是違法行為，只是蜀黍彈性要求，允許你有一定的彈性車速空間。
題外話，超速到底能節省多少時間？
超速10%只能節省10%的時間，一個小時只能省下來6分鐘的時間，嚴格意義上來說超速並不會很大程度上縮減旅程時間，但會讓危險成倍增加，所以一直提倡，在合理的時間內以法定速度行駛。
即便彈性空間放寬到了20%，但依然建議大家按照120km/h的速度行駛。
一個小時的路程超速10%、20%，也就省下來最多12分鐘的時間，但卻會讓剎車距離延長許多，會讓事故機率增大許多。
與其搶這幾分鐘時間，不如早上車幾分鐘，老老實實的跑120km/h更安全。
而且，車速越快，能量損耗越大，一臺車最理想油耗的速度是60km/h-70km/h，事實上超過這個速度油耗就不在最佳區間中，原本跑120km/h就已經讓小排量發動機處於負載狀態，如果以140km/h的速度狂奔，油耗更高。
另外，車速越快，剎車距離越長。
各大主機廠的主流車型，百公里剎車成績是40米以內，這是100km/h的時速剎停距離，如果你跑140km/h的時速，剎車距離至少60米開外了。
60米的剎車距離已經是一個非常恐怖的資料，眼看著距離越來越近就是無法剎停。
所以，我們要知道一件事兒，允許你有一定的彈性車速，並不意味著我們自身的監管要減弱，相反開車自律依然是一個非常重要的事情，更快的速度不僅會讓油耗增高，同時還會讓剎車距離延長，給我們的安全帶來更多的不確定性。
所以，我們的建議還是，雖然放寬到140km/h可能不處罰，但這依然是一個違法行為，120km/h的時速也挺快了。
