作者：Jeff
近日，多家輪胎企業紛紛宣佈漲價，掀起了新一輪漲價潮。
據不完全統計，截至3月7日，國內已有十餘家輪胎企業釋出了數十份漲價通知，有的企業連續多次提價。整體看，此輪提價漲幅多在3%-5%不等，最高漲幅在10%左右。
輪胎多番漲價是否影響到終端市場上的新車售價？對消費者買車、用車以及生活又產生了哪些影響？
海外輪胎巨頭扛不住發起多輪漲價
2022年3月4日，米其林（中國）投資有限公司釋出價格調整通知稱，4月1日起，對米其林品牌乘用車輪胎、百路馳品牌輪胎進行預期幅度為3%-5%的調漲。
這並不是米其林2022年的第一次漲價，2022年2月，該公司已經針對乘用車輪胎價格調漲最高3%，同時針對公路運輸卡客車輪胎漲價5%-8%。
米其林連續漲價足可見輪胎製造商在成本控制策略上已經捉襟見肘。
往年輪胎市場價格上漲，以米其林、普利司通為首的外資胎企憑藉對供應鏈的精準把控，幾乎不會擅動中國市場乘用車輪胎價格，僅以微調商用車輪胎價格為主。
2022年則不同，普利司通、固特異、德國馬牌、鄧祿普、韓泰、錦湖等在成本壓力下，紛紛開始對乘用車輪胎“下手”。
多家輪胎經銷商向GPLP犀牛財經表示：“今年輪胎市場的‘漲價潮’涉及面很廣，乘用車輪胎、卡客車輪胎、工程機械輪胎全部都在漲價，預計‘漲價潮’將持續很久，甚至可能是全年。因為原材料價格持續高位，國際貨運與物流成本都在不斷攀升，短期內很難得到改善，成本壓力很大。”
輪胎漲價致消費者用車成本上升
進入2022年，在補貼退坡、晶片短缺和原材料價格上漲等多重因素影響下，新車價格上漲明顯，尤其是新能源汽車。
截至目前，已經有大眾、特斯拉、小鵬、極氪汽車等10餘家車企宣佈調價，涉及車型數十款，涵蓋10萬元以下至30萬元以上主流購車區間。
除了新能源汽車之外，傳統燃油車的價格同樣也在暗暗上漲。包括北京現代、東風日產、廣汽豐田等北京多家4S店均表示，在售燃油車型價格有一定的上浮，有些以取消購車優惠的方式體現。
另外，在問及汽車漲價的原因時，4S店都把矛頭指向缺芯、零部件供應短缺。那麼作為汽車最重要的零部件之一，輪胎又會對汽車價格產生怎樣的影響？
輪胎業內人士向GPLP犀牛財經表示，輪胎對於新車價格的影響主要體現在整車廠對原配輪胎的採購成本上，約佔整車成本的1%左右。按理講，輪胎漲價一定會影響新車售價，但是很多時候，整車廠會把它的成本轉嫁給輪胎製造商，不僅不能提高輪胎採購價格，甚至還可能要求降價，這主要取決於輪胎製造商和整車廠在交易談判中的話語權。
因此，消費者完全可以不用在意輪胎漲價對於買車的影響。目前輪胎價格上漲都是針對替換市場，主要增加了消費者的用車成本。比如，以前換一條輪胎只需500元，現在可能需要550元。
北京某米其林馳加店的負責人向GPLP犀牛財經表示：“一條輪胎提價3%-5%，大約就是三五十元，消費者的輪胎替換週期長，對價格變動並不敏感。車企可能會適當增加部分新車的製造成本，但這種價格也會反應到終端優惠收縮上。按照目前的漲幅，車企應該尚可在自我消化範圍內，不會過多轉嫁給消費者。”
中國乘用車聯席會秘書長崔東樹也曾指出，為了留住客戶，當下這些因物流、零部件導致的成本上漲，車企會採取先損失部分利潤，進行自我消化。但若情況持續嚴峻，車企也會有扛不住的時候。
物流成本上升
雖然輪胎漲價對於消費者購車影響甚微，但卻會深度影響物價水平，從而影響消費者的生活。這主要是由於卡客車輪胎是物流成本控制的重要一環。
GPLP犀牛財經發現，本輪輪胎漲價潮除了乘用車輪胎之外，卡客車輪胎漲價同樣迅猛，尤其是國內的輪胎製造商。
玲瓏輪胎3月7日釋出通知稱，自4月1日起，針對國內市場卡客車輪胎產品價格上漲，漲價幅度為3%-5%；
中策橡膠宣佈自3月1日起，所有全鋼輪胎價格上漲2%-3%；
貴州輪胎決定自3月1日起，卡客車輪胎產品價格上調2%-5%；
萬力輪胎宣佈自3月20日起，卡客車輪胎部分產品價格上調2%-3%；
瑪吉斯決定自3月1日起，對卡客車輪胎部分產品售價調漲3%；
萬達寶通決定自3月20日起，卡客車輪胎產品銷售價格上調2%-4%；
……
輪胎始終關係著消費者買車、用車以及日常生活。自2021年以來，在原材料以及物流（尤其是海運）等諸多因素的協同影響下，輪胎價格長期居高不下，給整車廠和物流車隊造成了一定的成本壓力。
業內人士分析認為，輪胎持續漲價對於輪胎廠商的營收和利潤改善非常有利，但是對於整車廠和廣大消費者而言，輪胎價格一路上揚未必是好事。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
