櫻花落下的速度是每秒五釐米，我該用什麼樣的速度才能與你相遇？
或許上汽奧迪團隊自己都沒想到，他們的首批車主居然這麼年輕。
一位22歲的車主李先生在上汽奧迪APP的“上奧匯”中留言：近200天的等待，從盲定到提車這段煎熬的日子終於到今天畫下了完美的句號，也開啟了人生的新旅途。
隨手翻翻“上奧匯”中的留言，會發現許多和李先生一樣年輕的使用者興奮地分享著自己的提車心得。他們中不乏95後，甚至00後，其中有些剛剛留學完回國，有些二十四五歲正在談戀愛，還有二十七八歲準備結婚的。
A7L是一款售價在45。97萬-77。77萬之間的中大型轎車，按照上汽奧迪曾經的預判，上汽奧迪使用者群體的平均年齡會是35歲，但實際上，根據上汽奧迪官方的資料統計，上汽奧迪70%的使用者小於40歲，車主平均年齡在28歲。如此低齡化的消費趨勢讓上汽奧迪團隊非常驚訝。
一個百年汽車品牌，如何與如此年輕的使用者對話？
01
太多不謀而合，讓年輕的靈魂相擁
在“上奧匯”中，一位A7L車主@王越同學寫下：
櫻花落下的速度是每秒五釐米，我該用什麼樣的速度才能與你相遇？
這句話出自星海城的電影《秒速五釐米》，貴樹和明裡最後一次見面到岔道口的相遇，中間間隔了13年的時間。
櫻花花瓣以每秒5釐米的速度飄落，5CM/S * 13年 * 365天 * 24小時 * 60分鐘 *60秒 =20498。4公里。20498。4公里，這個距離正好是繞行地球半圈的距離，也就是南極和北極的距離。
這是世界上最遠的距離。
或許@王越同學很喜歡星海城的電影，或許他也有個貴樹與明裡的故事，或許僅僅是感嘆這個春日的時光。
這句話倒也非常應景，上汽奧迪能夠在2021年與使用者見面，實在是好事多磨。中國有句古話，塞翁失馬焉知非福。上汽奧迪“雖遲但到”，在籌備的6年時間裡，上汽奧迪有足夠的時間整備思路，觀察消費趨勢的變化。
上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑回憶稱，早在2016年初，上汽與奧迪開始談合作之時，股東雙方便給這一專案提出了各自的使命與要求：奧迪方面希望藉助上汽奧迪來進一步提升奧迪品牌在中國的品牌形象，要領先於賓士和寶馬。當然這個目標並不容易實現，奧迪想透過一系列創新的產品來實現。
第二個使命來自上汽集團，上汽希望透過上汽奧迪這一專案的推進，探索出一種全新的營銷服務模式。
這兩大使命的核心是要求上汽奧迪必須拿出不一樣的、新鮮的產品和服務。
如今正在火熱交付中的A7L和年前亮相的Q5 e-tron都是特別為中國市場打造的產品。並且，正在交付中的A7L，還為車主提供了十五重尊享用車權益，其中包括四年八次免費基礎保養、3年免費24小時安全顧問事故處理協助、3年免費基礎服務流量、異地用車、洗車、機場停車等。
營銷模式上，上汽奧迪的“OMO”—— online mix offline模式，讓線上賦能與線下支撐緊密融合，將商務電子化和線下廣佈體驗店的形式相結合。善用傳統品牌強大的服務能力，在此基礎上創新提出了代理制，力求與合作伙伴實現共贏。截止到2021年底，上汽奧迪已佈局了55家線下門店，2022年這一數量預計增加至120家，逐漸完成80個城市200家店的佈局。
使用者運營方面，上汽奧迪有充分的條件讓使用者參與到品牌的建設、產品的設計、後續服務權益的制定之上。
在A7L正式與使用者見面之前，上汽奧迪去年全年每一個月都展開了與使用者的深度交流，包括票選確定“上奧匯”名稱、票選出A7L用車權益和出行權益、奧迪A7L限量號交換、粉絲見面、首批使用者試駕、積分共創等。
可以發現，除了產品和製造上保留了豪華車企的一貫水平外，上汽奧迪的其他佈局幾乎採用的和新勢力企業相同的打法。這些創新的模式重新詮釋了奧迪的豪華，吸引了一大批年輕消費者為它駐足。
值得一提的是，上汽奧迪啟用肖戰為它的代言人，肖戰在年輕的95後、00後群體中有著超高的人氣，他進取的形象深入人心，為上汽奧迪初次登臺增光不少。
02
尊重使用者不是說說而已
如果說2021年業界和消費者對上汽奧迪的創新模式還存疑的話，那麼2022年開年首批交付車主的反饋足以打破這些疑慮。
奧迪A7L黑武士準車主會在閒暇時習慣性地開啟上汽奧迪App，刷重新整理話題，看看大家的評論。
他說：“各種豐富的話題和社群活動，讓我找到了當年bbs論壇貼吧時代的感覺，真是‘爺青回’啊！”
一位29歲的創業者，是海南第一位上汽奧迪A7L車主。他從上海車展期間就開始關注A7L，經歷了盲定、大定、廈門首付、三亞交付，中間經歷了8個月左右的時間。在農曆牛年的尾聲，終於實現了自己的小小夢想。
他說：“A7L確實不負等待。”
一位奧迪的忠實粉絲，家裡已經有三輛進口奧迪，在奧迪A7L啟動預定後，第一時間在上汽奧迪APP上下了訂。號牌很靠前，是041號，不過中國人對4都有些忌諱。在與奧迪客服人員溝通後，很快就得到迴應，將041改成了0A1。
一次小小的舉動，讓這位奧迪老粉格外驚喜。所謂尊重使用者、使用者共創，正體現在這些細節之處。
上汽奧迪的車主與粉絲們，在上奧匯中分享著自己的日常，分享電影、旅行、讀書，當然也分享提車日記。
令人印象深刻的是，不少車主在提車日記中都提到了上汽奧迪的“管家”服務。從訂車到交付的這個過程中，車主們需要無數次地與管家們溝通，從使用者普遍的反饋來看，大家對於上汽奧迪的服務是超乎預期的滿意。
這是上汽奧迪創新渠道的一個正向反饋。將經銷商變為代理商後，上汽奧迪直接對接使用者銷售，經銷商變成了提供售後、試乘試駕、保險等專業服務的角色。
上汽奧迪在試乘試駕、交付，交付後的用車服務、金融保險等各個服務環節設定佣金。服務的考核標準只有一個，就是使用者的評價。
在使用者共創、服務、營銷的概念花樣翻新的汽車市場，上汽奧迪所提出的概念並不新鮮，但確實給人耳目一新的感覺。這其中的竅門在於，上汽奧迪真正把超前的概念落到實處了。
賈鳴鏑對上汽奧迪的未來有著非常清晰的設想，他希望上汽奧迪能成為一個極具辨識度的豪華品牌，它更加個性、更加科技、更強呼叫戶體驗。
A7L交付後，我們看到上汽奧迪在首批車主端已經形成了這個印象。這樣一群自我豐盈、嬉笑怒罵、決不妥協的年輕人，願意在上汽奧迪進取匯中相互調侃、自我展示，足以說明上汽奧迪獨特的魅力。
上汽奧迪需要出圈，需要更大的舞臺。2022年，是檢驗上汽奧迪籌備成果的一年。
觀點：
上汽奧迪的賈鳴鏑是建築專業科班畢業，他喜歡用“白紙作畫”來形容上汽奧迪的推進過程。上汽奧迪以前是一張白紙，未來會是什麼樣呢？這將交給它年輕的使用者們執筆創作。
