17。5萬放棄CRV提了豐田威蘭達，開了2個月，車主終於說出心裡話。豐田能成為國內中低端車市場中的霸主之一，自然除了離不開“精益求精”的工匠精神和強悍的硬實力以外，還與定位精準及不斷革新和時刻洞悉國內市場真正所需有關。以SUV為例。SUV可理解為是一種有著轎車舒適性且兼顧著越野車透過性的車型，可劃分為城市型SUV和越野型SUV。出自豐田的RAV4榮放、漢蘭達等SUV雖都是承載式車身結構，卻依然極為注重非鋪整路面的能力。而隨著全新TNGA的普及，推出的新款SUV更具越野效能的同時整車外觀、內飾、空間、經濟性、安全性等方面也就得到了質的飛躍，附加註重了價效比和本土化設計。
剛上市不久的威蘭達，已成為廣汽豐田新增長點。由此可見，與其同級的本田CR-V、奇駿、皓影、RAV4榮放、途嶽無疑又多了一個強勁的競爭對手。再將視覺迴歸於整車產品力和定價層次上，或許你就相信其趕超同級最主流合資老將的銷量水準，指日可待。威蘭達以17。18萬起相比同門RAV4榮放無論是起步價還是頂配價都有著顯微的優勢。
合理的定價再結合上自身的實力，完全是一輛工薪族都養得起的“全能王”。全車可見大量精準度極高的車身零部件，各個表面縫製工藝十分精湛，以及整車質保三年和電池組質保20萬公里，由此換來的品質和RAV4榮放一樣出色。也得益於全新TNGA架構，整車的安全性明顯比奇駿、本田CR-V、途嶽等緊湊型SUV更高。整車自重近1噸6且發動機缸體和缸蓋均是鋁合金材料，重量多源於車身結構，並輔以全系標配的8氣囊、ESP、胎壓監測裝置、駕馭輔助影像，中高配還帶有車道偏離預警系統、主動剎車、全速自適應巡航等現代化安全配置，從而構建成一種固若金湯的乘坐環境。
此外，當前威蘭達提供2。0L和2。5L（混動版）這兩款發動機，與傳動方面的CVT無極變速箱（模擬10擋）和E-CVT無極變速箱搭配，懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架組合。其中的2。0L有171馬力，使得其百里油耗為5。7L。
而混動版2。5L更是將百里油耗控制在4。6L，結合上55L的油箱容積，也就意味著滿油可跑1000Km。這樣的動力系統，再結合上無虛位地支援四方調節的方向盤和換擋邏輯清晰的變速箱，以及一流的底盤調校，所換來的操控性足以並肩途嶽和探嶽的水準。又因其提供了三套四驅方案，適應多種路況行駛，流露出的透過性和脫困能力相比本田CR-V和奇駿有過之而無不及。值得一提的是全系只需加92號油。更何況這兩方面的產品力在同級車都是數一數二的。
顏值和科技方面，豐田車型總有獨特的“靈魂”，威蘭達也不例外。分體式的前格柵，配合上兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組，以及稜角鋒利的霧燈組，突顯出前臉精緻感和激進性。車身側面配有溜背式車頂和18英寸鋁合金輪轂，加之俯衝式腰線的勾勒，點綴出運動氣息。車尾的設計十分飽滿且與前臉部分相互照應，懸浮式雙C型尾燈增強了科技感，尾燈之間運用鍍鉻條裝飾且以黑色飾板作為修飾，下方可見雙邊共出的排氣口。從而使得整個外觀極具識別度和特色。而走進車內，可見處被大量的軟材料包裹，中控臺配有10。1英寸彩色屏和人性化的機械按鍵，與4。2英寸液晶屏和HUD抬頭顯示屏搭配。同時手機互聯、車載電話、氣氛燈、遠端啟動、電動天窗等潮流配置均是配有，保障了整車實用性的同時兼顧著科技感。
乘坐和便利方面，威蘭達的長寬高為4665mm、1855mm、1680mm和2690mm的軸距，且為5門5座的車身結構，相比本田CR-V在長、高、軸距上有著絕對的優勢，可以說比CR-V大一圈了。其行李廂內部十分規整，常規狀態下容積為580L，結合上後排座椅可按比例放倒的配置，滿足一家人日常使用所需完全不成問題。得益於其內部空間進行了一定的最佳化，再輔以包裹性和支撐性到位的座椅，前排座椅帶加熱、通風功能。足以看出其提供的舒適性和便利性相比本田CR-V和RAV4榮放似乎更加令人滿意。
總體來講，預算有限的可以選低配的威蘭達，比豐田榮放的價效比高一些，和本田CRV比起來它的優點就是2。0L自吸發動機可靠性和油耗方面比CRV的1。5T更耐造，保養更便宜，威蘭達的缺點也比較明顯，發動機噪音大，高階感一般，內飾塑膠感強。其次很多人糾結廣汽豐田和一汽豐田哪個質量好？其實廣豐的質感品控比一汽豐田稍微好一些。最後大家覺得威蘭達怎麼樣？歡迎下方留言評論。
