2022年2月的最後一天，春風公佈了單搖臂版250SR的相關配置，這款單搖臂版本的250SR依然被稱之為賽道版，同時也是250SR的終極版本，可能很多想要入手250SR的車友，正在觀望等待這款單搖臂車型的上市。
單搖臂的250SR自帶熱度，關於這臺車的情況和具體訊息，實際上早已經摸的八九不離十，唯一留下的懸念就是最終售價。不過很顯然春風還是想先調一下大家的胃口，一步一步的來，暫時只是公佈了一部分的配置和資料相關。透過下面幾張圖，我們能夠對250SR單搖臂版的官方資訊，進行一個初步的瞭解。
圖1：首先是來自動力方面的一個提升，最大輸出資料從20。5kw/22Nm，提升到21。5kw/22。5Nm；其次是發動機震動抑制的提升，以及對塑膠件組裝工藝的一個提升，減少鬆垮感和異響的出現。然後就是對後避震的支撐性進行一個強化，提高彎道效能。
圖2：後剎車進行了升級，後製動碟直徑從220mm提升到240mm，增強了剎車效能。換擋機構進行最佳化，大幅度降低換擋的卡頓感，讓換擋桿的腳感更加舒適順滑。
圖3：全新的5寸TFT儀表亮度提升，增加在強光下的辨識度，內建導航功能，新款車型配備第二代T-BOX，內建4G+6D感測器，進一步提升GPS定位進度，搭配專屬手機APP使用起來更加方便。
圖4：定風翼+單搖臂的組合逼格感爆棚，將250SR的戰鬥值直接拉滿，同時搭配白色的賽道版畫和熒光黃的輪圈貼紙，彰顯極致運動感。另外，新款車型還針對做工漆水進行了提升，細節品質比上一代更強。
春風將這次公佈的訊息稱之為九升一降，九處升級昨天已經公佈了，本以為今天會公佈降的訊息，但是很顯然春風沒有打算這麼快攤牌。根據之前工信部的資料，單搖臂版整備質量從原來的165kg下降至157kg，所以春風說的降會是車重嗎？
當然，降車重可能只是其中比較大的一種可能性，如果按照春風以往不按套路出牌的慣例，很有可能會在價格上做文章，所以我們是不是可以大膽地猜測一下，單搖臂版本的價格會更有競爭力？
其實隨著競爭的加劇，250跑車市場接近飽和狀態，彼此間的廝殺會更加慘烈，打價格戰其實在所難免。如果說以前春風可以穩坐王位的話，那麼賽250和無極250RR的出現則成為極大威脅，所以你覺得單搖臂250SR會在價格上做文章嗎？
