作為中國首款效能轎車，領克03+剛一上市就引起了不小的關注，無論是各個媒體還是車圈愛好者，對其都讚不絕口。而作為效能車，大家所關注的都是領克03+這輛效能車5。9秒的百公里加速。這是由於領克03+搭載了Drive-E T5 2。0TD發動機，搭配8速手自一體變速箱，最大馬力254Ps，峰值扭矩350N·m。
如今領克03+上市的時間也不短了，不少領克03+的車主也都用自己的愛車做了百公里加速測試。但是結果卻令人出乎意料，有的車主測試自己的領克03+的百公里加速只需要5。4秒，而有的車主卻測出了近7秒的成績，與官方的宣稱時間相差甚遠。
這樣大的時間差距合理嗎？答案是合理的，官方百公里加速成績是否能夠測出，顯然是受到許多因素的影響的。以領克03+的百公里加速成績為例，其測試時必須符合國標GB。T 12543-2009規範。這個標準規範對於環境細節有著嚴格的要求。例如，其氣象條件要求在0-40℃，沒有霧、雨、冰雹等影響測試的天氣，風速則不能大於3m/s。
無論是氣溫、海拔、溼度都會影響進氣溫度、空氣的密度，從而影響相同工況下發動機的進氣量。當溫度、海拔越高時，發動機進氣量便會減少，使得發動機燃燒效能變差。這對於對溫度更為敏感的渦輪增壓發動機來說，顯然是更為重要的。此外，測試道路的路況也很有講究。國標規定，測試路面應是清潔、乾燥、平直的混凝土或瀝青路面，縱向坡度不應大於0。1%。很顯然，路面的摩擦阻力、坡度以及平整度都會影響車輛百公里的加速時間。甚至是順風還是逆風，對於車輛的加速時間都有著較大的影響。
同時對於汽車本身，也是有著條件限制，輪胎的選擇、胎壓、磨損，汽車的重量，測試前的預熱以及駕駛者的操作水平，都對汽車百公里加速的成績有著不小的影響。綜上所述，說到底，車是由人來駕駛的。也因此，不同的駕駛操作以及操作習慣會導致各種各樣的測試結果。所以，如果沒有專業的駕駛，那麼對車輛加速成績的影響自然也就更大，這也是為什麼有些車主測試能夠遠超官方的測試時間，有些車主卻沒有將領克03+跑出效能車應有的速度。
其實領克03+的優秀不僅限於它官方百公里加速5。9秒，只是因為國內的效能車市場太過欠缺，導致大家的目光都集中到這裡。博格華納四驅系統，讓車主除了專注帳面的效能資料和賽道速度以外，同時兼顧日常代步的實用性；碳纖維“三件套”總共能夠產生40kg的下壓力；座椅、方向盤、前IP臺裡面、中央扶手邊緣、車門飾板，幾乎全包裹的頂級Alcantara材質內飾，就算是四、五十萬的級別的車也很少有廠家敢下這樣的血本……
瞭解領克03+後，你是否也覺得它被稱為中國首款效能轎車當之無愧。雖然我們中國汽車相比較國外來說發展歷史較短，但是因為有著像領克03+這樣優秀的車輛出現，你難道不覺得這是我們中國造車歷史的一大進步嗎？
