寶馬i3不再是以前那個兩廂小可愛。
國產的華晨寶馬i3即將於本月底正式預售，是一款基於中期改款的寶馬3系打造的純電車型。透過此前的申報圖，我們已經能清楚瞭解到新車外觀造型，與中期改款的燃油版3系區別不大，主要是更換了封閉式格柵，以及車身和座艙加入了一些藍色飾條，以彰顯純電身份。同時，中控區採用了雙曲面的聯屏設計，是與現款3系最大的區別。
此外，雖然新車還未正式釋出，不過從寶馬此前的電動化部署，以及和i4共平臺來看，我們基本可以猜測出i3大致的產品表現。
比如和i4一樣，會搭載寶馬第五代電驅，有高達93%的電能效率，參考i4 edrive 40大概340匹的馬力資料，幾乎能做到寶馬3。0T的引數，而i3的頂配車型或許也會採用相同的動力。此外，寶馬標榜的無稀土同步磁電機，再加上行業領先的調教功底，參考同平臺的i4，駕駛體驗與油車幾乎沒有差別，依然是同級操控標杆。此外，i3工信部申報的NEDC續航為526公里，並非目前市場第一梯隊的水準，不過不排除未來會推出長續航版本。
此外，電動車無法忽視的智慧科技方面，此前我們已經在i4和ix3等寶馬純電車型身上見到過超聲波雷達+毫米波雷達+攝像頭的組合，能達到L2級別的駕駛輔助功能，這樣的配置大概也會順延給i3。
特點是可以在時速低於60的路況實現自動跟車，此外可以做到50米軌跡的尋跡倒車功能，對於死衚衕小路很好用，不過目前很多十幾萬級別的自主品牌車型也有搭載。另外，雖然大機率不會配備鐳射雷達，但仍然可以實現自動變道功能，這是大部分L2級別駕駛輔助不具備的能力，也是寶馬輔助駕駛功能的一大特色。
最後，預計寶馬i3預售價在35萬左右，與燃油版的3系並沒有拉開差距，相比此件Ix3和X3的價格區隔，還是很有誠意的。
