都知道，大眾在國內有兩家合資公司，一個是一汽-大眾，一個是上汽-大眾。不過作為大眾集團的高階品牌，奧迪則是一直在一汽-大眾這邊生產的，也正是如此，上汽-大眾一直沒有進軍高階市場。
然而豪華車這個領域，確實是個香餑餑。特別是隨著國內消費者經濟結構逐漸發生改變，越來越多的人已經開始把買車的目光瞄向了豪車市場，這也使得這幾年來豪車市場的增速及其的快，於是“勾搭”了許久的上汽與奧迪，也在去年有了新的開始。
相比起一汽奧迪，上汽奧迪明顯要稚嫩得多，畢竟前者已經在華“摸爬滾打”多年，2021年更是賣出了超70萬臺的銷量。而對於後者而言，一切都是新的開始，引入的車型的也是一汽奧迪所沒有的，所以步子還是要踏踏實實的走，賈鳴鏑博士也由此定下了2022年銷量達5萬臺的目標。
當然，銷量再怎麼樣，還是得與產品掛鉤，那上汽奧迪這邊又有什麼樣的新品呢？除了已經上市的奧迪A7L之外，上汽奧迪今年還將推出Q5 e-tron與一臺大尺寸的SUV，這三款產品無疑是助推奧迪實現目標的重要之作。
第一款上汽奧迪A7L，可是讓車迷了翹首以盼了許久，此前由於只推出了3。0T車型，昂貴的價格可沒少遭到網友的吐槽。但就在新年伊始，這款車的2。0T版本已經正式上市，售價區間在45。97-51。97萬元，相比起3。0T車型，2。0T的奧迪A7L肯定就親民了許多，就算與奧迪A6L相比起也只多了4萬元，但奧迪A6L的級別明顯是要低於奧迪A7L，若是後者能夠在終端銷售中一如既往給出不錯的優惠，相信銷量也不會少。
第二款確定的車型，便是面向新能源市場的Q5 e-tron。這款純電車型雖然從名字上看，與奧迪A5L有聯絡，但它並不是Q5L的純電版車型，新車是基於MEB平臺打造，與大眾ID。6共享零部件，因此我們可以將它看作是上汽奧迪版的ID。6，而且根據申報資訊，Q5 e-tron的長/寬/高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，與上汽大眾的ID。6X也是十分相似。
至於最後一款大尺寸SUV，雖然目前奧迪還未曝光車型，但從奧迪的動作拉來看，它目前已經註冊了奧迪Q6L的商標，預計就是這款車的正式命名。根據此前的路試圖來看，奧迪Q6L塊頭明顯大於現在的Q5L，非常接近奧迪Q7的尺寸，這也就意味著它的競爭對手將直指國產寶馬X5，售價大機率會在55萬元左右。
寫在最後
從三款曝光的車型來看，上汽奧迪也是拿出了十足的誠意來國內市場競爭。而且對於奧迪而言，這幾款車型的國產，無疑會對老對手賓士和寶馬造成不小的威脅。畢竟大家都知道，這些年BBA作為一線豪華品牌在市場中的廝殺有多麼激烈，但作為最重要的主流豪華品牌，奧迪的整體表現稍顯落後，2021年的累計銷量突破了70萬臺，不出意料又會是三者中的墊底。所以隨著上汽奧迪的落實，奧迪品牌在國內市場的份額才有機會進一步提升，從而在銷量上與賓士寶馬拉近距離。
“圖片均源自網路，如有侵權請聯絡作者刪除”
