年輕化風潮的崛起，讓運動家轎成為了市場的“香餑餑”。名爵6、傳祺影豹、長安UNI-V和吉利即將推出的繽瑞COOL等車型的出現，讓這個領域的市場競爭越來越激烈。而其中傳祺影豹絕對是其中的流量擔當，推出之後銷量一路上揚，8月為3900輛、9月銷量為6153輛、10月銷量為10021輛、11月銷量為10052輛，但是在剛剛過去的2月份，傳祺影豹僅僅賣出了2002輛車，與1月份4458輛銷量相比，銷量腰斬。
雖然廣汽官方把原因歸結為缺芯，但是缺芯不是影豹銷量下滑的唯一原因，從去年12月份開始，傳祺影豹的銷量便開始下滑，如果全部歸結為缺芯無疑是掩耳盜鈴。傳祺影豹的銷量下滑，無非就是因為過度營銷，其實際產品力和宣稱的不符。
過度營銷嚴重
說到影豹這款車，一開始上市的時候來頭不小。為了營造這款車運動轎跑的身份，車企不僅僅為這款車加上了不少碳纖維紋路裝飾件，再加上擾流口內壁以及卡鉗採用了黃色配色，讓整車看起來運動氣息十足。此外，車企宣稱這款車可以實現6。95秒破百，再加上影豹的起售價還不到10萬塊，所以不少網友也送出了“平民超跑”的稱號。“效能吊打市面上99%的車”、“全車碳纖維”，甚至有車評人說它開起來像賓士AMG。
然而期望越高，失望越大。先是在眾多媒體的測試之中，無一能夠跑出7秒以內的零百加速，甚至有的汽車媒體都不敢拿著量產車跑，還是拿著試裝車跑，在某媒體的測試中，影豹實測成績為8。21秒，和官方之前大肆宣傳的6。95秒，整整差了1。26秒。官方又宣稱是因為量產車沒有使用米其林的PS4輪胎，結果有車評人換上PS4輪胎還是跑不出官方宣傳的成績，啪啪打臉。
有人說，30萬的寶馬3系、奧迪A4L不也就8秒的零百加速嗎？你要搞清楚，影豹備受爭議不是因為它的零百加速慢，而是因為它的零百加速和官方宣傳的成績差距很大，這不就是虛假宣傳嗎？
除了零百加速以外，這款車開起來也一點談不上運動，這臺雙離合變速箱的問題很多，換擋速度慢，為了兼顧平順性，大幅犧牲了動力響應性。說白了，這款車就是披著運動外衣的買菜車，非要包裝成運動型車，不是掛羊頭賣狗肉是什麼呢？
質量問題凸顯
傳祺影豹之所以試裝車和量產車的零百加速差距很大，個人推測關鍵原因應該是在變速箱上。傳祺使用的這一套溼式雙離合變速箱，底子是來自菲亞特，菲亞特的雙離合口碑有多臭，相信很多人都有所耳聞，而試裝車不需要考慮日常行駛的平順性，而正式的量產版本，為了保證基本的平順性，只能大幅犧牲換擋速度，但是即使這樣，這款變速箱的平順性依然表現一般，平順性和業內優秀水平的雙離合變速箱差距不小。
除了變速箱的問題以外，這款車自上市以來被先後爆出天窗疑似生鏽，和蓄電池虧電問題，影豹車友圈、影豹論壇，影豹出現了大量電瓶故障問題，很多新車都出現了電池饋電問題，除此之外，車輛門窗異響、車身附件及電器等方面的投訴都不少。
如果傳祺一開始就將這輛車定位是家用舒適型轎車，影豹的表現還算不錯，換擋雖然慢點，但是買買菜要多快的換擋速度，8秒的零百加速不是槽點而是亮點了，外觀不要太殺馬特，再加上不到10萬元的起售價，豐富的配置，也許傳祺影豹會是一臺銷量不錯的家轎產品。但是傳祺非要標榜運動型轎跑，對標思域有什麼辦法呢？無非就是因為運動型轎跑這個領域競爭者相對少一點，傳祺以為靠著唬人的外形和充值車評人吹吹牛，就能夠捧紅一款車，多少有點太天真了。
如今的影豹淪為了一款不倫不類的車型，衝著運動效能去買它，零百加速虛標，換擋速度慢，壓根和運動效能不沾邊，衝著家用去買它，誇張的外觀和運動效能車的定位，相信不會有多少衝著家用的消費者會去考慮它。傳祺影豹的曇花一現，不過是咎由自取罷了。
