和豐田創立雷克薩斯一樣，在上世紀八十年代中期，為了擺脫日系品牌的廉價形象，本田正式推出了謳歌品牌，併力圖以豪華和運動為賣點贏得消費者的芳心。同樣和雷車一樣，謳歌在北美市場，也取得了不俗的成績，尤其是中端市場的中型SUV謳歌RDX，銷量一度碾壓了寶馬X3、凱迪拉克XT5和奧迪Q5，排在同級別第一的位置。於是作為一款很成功的SUV車型，謳歌RDX就在廣汽本田國產了。
作為一個主打運動的SUV車型，國產的全新一代謳歌RDX，並沒有入鄉隨俗，和奧迪Q5L、賓士GLC-L一樣國產，而是保持了海外版本的原汁原味，這也保證了它有更好的操控和運動性。最有誠意的本田車，全系高功率+10速，比競品便宜8萬，卻無人識貨。
外觀方面，RDX的造型設計十分的獨特，前臉很運動，中網進氣格柵用了星網點綴式的方法進行設計，與兩側矩陣式的大燈相連，形成不錯的視覺感受。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足，因為沒有加長，所以看起來有點像如今的緊湊型SUV。
尾部是本田家族式的C字形設計語言，可以看出和雅閣、思域有一定的親戚。大尺寸後擾流板、迴旋鏢形的尾燈組，搭配口徑非常可觀的雙邊共兩出式排氣，看起來氣勢十足。尤其是排氣筒的造型，一看就是一個性能很強的機器，因為全系高功率，所以也是全系標配。
內飾設計上，很家族化，設計感很強，但是和德系車那種撲面而來的豪華感相比，稍微差了點意思。但是謳歌RDX整體配置是非常亮眼的，和凱迪拉克一些車型一樣，很多舒適性配置都是全系標配，非常厚道。只不過在空間方面，沒法和加長的Q5L、賓士GLC相比，這一點是比較明顯的軟肋。
動力方面，全系2。0T高功率發動機，匹配10AT變速箱，在轉速僅有1600rpm時，RDX便能輸出370N·m的扭矩。10速手自一體變速箱並非迂腐的經濟節油主義者，不僅樂於為發動機維持更高亢的轉速區間，對駕駛員的加速意圖也能做出快速反饋，動力表現極其彪悍。而業界公認可以PK奧迪quattro的全時四驅系統，也給四個輪子提供了強有力的極限，開起來相當爽快。
總的來說，RDX是一款非常適合美國人的車型，它駕駛起來極其富有好感，但是對國人來說，因為沒有加長，所以空間方面短板比較明顯。與BBA不同的是，謳歌RDX的定價很有誠意，配置也做到了出類拔萃，只不過因為品牌知名度太低，並沒有取得和北美一樣的銷量和地位。總的來說，謳歌RDX是一臺看起來一般，但是開起來極好的車型，也許只有懂它的才知道它的好吧。
