2022年第一個月，韓國汽車市場銷售9。39萬輛，比上年（11。627萬輛）下降19。2%。起亞六個月來首次超過現代汽車的月銷量，捷尼賽思 G80 成為歷史上第一款最暢銷的汽車。
【1】起亞
起亞 1 月份單月售出 37，038 輛，自去年 7 月以來六個月來首次超過現代汽車，位居榜首。
雖然沒有一輛車進入前 3 名暢銷車型，但索蘭託（5066 輛，比上年同期 -32。3%）、Bongo（4520 輛，+4。4%）和 獅跑（4455 輛，+289。8%），嘉華（4114輛，-48。8%）等業績平平，給現代汽車一個打擊。
此外，Ray（3598 輛，+36。0%）在緊湊型車市場上的人氣勢勢不可擋。 K5（3342 輛，-38。6%）仍超過其競爭對手現代索納塔（2，036 輛）。
與現代相比，起亞似乎受半導體短缺的影響較小。事實上，2月份起亞為其旗艦車型提供了一些庫存摺扣，從Morning和Ray到K5、K8。另一方面，現代汽車僅對氫動力汽車Nexo提供了庫存摺扣，表明生產和出貨困難。
【2】現代
上個月，現代汽車僅售出 35，625 輛，同比下降 25。8%。不僅品牌銷量，銷量第一的車型也輸給了捷尼賽思 G80。尤其是現有排名中的車輛數量並排減少，包括porter（5443輛，-28。7%）、伊蘭特（5437輛，-21。8%）和途勝（3619輛，-46。2%）。
與銷售業績相比，待籤合同數量相當可觀。對於 Porter 來說，你要等 8 個月左右，而對於 伊蘭特來說，要等 7 個月，你才能勉強拿到一輛車。甚至途勝的預計交貨日期也是未知的。
此外，索納塔（2036 輛，-43。6%）和 雅尊（1806 輛，-77。7%）甚至遭遇工廠停工。生產這兩款車型的牙山工廠於上月3日至本月2日，即春節假期的最後一天停止運營，為Ioniq 6的量產進行設施建設。
另一方面，帕里斯帝（4302 輛，+12。7%）儘管今年將進行整修，但仍顯示出穩定的數字。一度被途勝和勝達（2159輛，-49。9%），但穩定保持在4000輛的水平，穩居第一品牌內的SUV。
【3】捷尼賽思
在捷尼賽思品牌中，G80上月銷量為5，501輛（-2。6%），G80首次在韓國汽車市場排名第一。但是G70（533臺，-46。8%）、G90（78臺，-86。9%）和旗艦GV80（1876臺，-4。5%）表現低迷，導致比上年減少8。0%，僅為580輛。
捷尼賽思也無法避免半導體危機。據業內人士透露，G70和G80在簽約後各需要兩個月左右才能收到車，但GV70和GV80據說最多延遲9個月。此外，首款電動車GV60今年無法收到，甚至G90的預購也要等9個多月。
【4】雙龍汽車
雙龍汽車以4，836輛排名第四，同比下降14。4%。以提升產品質量回歸的Rexton Sports Khan較上年增長29。9%，領跑品牌業績。上線兩週內累計簽約超過3000臺。
然而，除了 Rexton Sports，其餘車型如 Tivoli（1095 輛，-28。6%）、Korando（536 輛，-32。7%）和 Rexton（227 輛，-77。9%）都經歷了嚴重的下滑。
【5】雷諾三星
雷諾三星以 4，477 輛排名第五，同比增長 26。7%。然而，這是由於去年1月的嚴重下滑的基數效應，所有車型的銷量仍然很低。
QM6（2865 輛，+45。1%）自去年 9 月以來四個月來首次跌破每月 3，000 輛。 LPG SUV 的需求仍然足夠高，LPe 車型佔總銷量的 60。8%，但似乎無法跟上從途勝，獅跑到 勝達 和 索蘭託 的競爭車型的流量。
XM3 為 1418 輛（+23。3%），不到 KX3的一半。不過，隨著2023款定於3月上市，仍有反彈空間。
【6】雪佛蘭
通用韓國 1 月份的表現最差，為 1，344 輛。與去年同期相比，下降了78。0%。該公司解釋說，“這是全球汽車半導體供應短缺的後果。”
事實上，通用韓國的富平1工廠從去年12月中旬開始停產，昌原工廠從去年10月開始生產並開始安裝新生產線。預計昌原工廠將生產新的CUV，富平1工廠將開始量產新車，例如提高Trax的市場競爭力。
