也許很多人不知道，高速鐵路網世界排名第二的是哪個國家？也許有人會說是日本，也許有人會說是德國。其實都不是，而是西班牙！西班牙有2000英里（3218公里）的高速鐵路網，但最高時速只有250公里。這與中國比起來簡直是小巫不見大巫！其實，在中國上了60歲的人，大多數都經歷過沒有高速公路的年代，更別說高鐵了。在21世紀初，中國還沒有高鐵。2000年以前，中國人遠行大多數是坐綠皮火車，又髒又累地緩慢行駛在幅員遼闊的國土上。
綠皮火車
但今天，情況完全不同了。作為世界上人口最多的國家，中國經過20年的發展，現在擁有世界上最強大的高速鐵路網。37900公里的高速鐵路線南北縱橫交錯在神州大地上，連線所有大中城市群。到2020年，50萬人口的城市75%擁有高鐵站。預計到2035年，中國高速鐵路的里程還將增加1倍，達到70000公里左右，到時或許每個縣城都將通高鐵。大多數時速350公里的高鐵，改變了中國傳統中的地域概念，城際旅行變得非常輕鬆，生意往來變得非常便利。這是中國經濟欣欣向榮的又一次見證！
中國高鐵
中國高鐵是國內旅行的首先選擇，但這世界上最新進的鐵路具有更大的社會意義。就像1960年代日本新幹線一樣，代表著該國經濟和科技實力，快速現代化和日益繁榮的象徵。中國的發達的高鐵網，是整合全國市場宏偉計劃的一部分。中國的高鐵不僅把大城市連線在一起，也打通了新興城市的毛細管，從而形成功能互補的城市群現代經濟模式。這與當年北美、歐洲和英國透過鐵路促進經濟發展的歷史是類似的，但中國只用了短短十幾年就完成了西方几十年的鐵路建設成就。
中國高鐵
中國高鐵龐大的規模，註定了其在修建的地形、地質和氣候方面存在巨大的差異，這給鐵路工程師們帶來了前所未有的挑戰。從遙遠的北方凍土，到南方潮溼炎熱大都市；從乾旱的戈壁灘，到翻山越嶺的高原，中國鐵路工程師在長期工作中積累了大量的經驗，面對這種複雜的工程挑戰都顯得遊刃有餘。到2020年末，中國鐵路每天執行超過9600輛高速列車。在某些路段上，超過80%的高架穿越農田和密集的城市建築，一望無際的混泥土橋墩讓人感慨中國人的智慧與勤勞。每條鐵路即使翻山越嶺，或者遇到大自然的天險（山谷和河流），甚至超過100個長長的隧道，都可以通行無礙。這對於全球任何工程來說，中國高鐵都是一種奇蹟，也是人類建築的一種境界！
中國高鐵
中國建立全國一體化的高速鐵路網，這是全世界效率最高的鐵路網。乘客可以在網上購票，並且可以透過手機掃碼取票。中國也是世界高鐵產業鏈最完備的供應商，隨著國內市場成熟，中國高鐵開始瞄準數十億美元的出口市場。中國高鐵產業的營收，不僅僅來源於出售票價，這是中國整個高階製造環節的一部分，不但是高附加值的支柱產業，也為公眾帶來了更大的生意機會和社會經濟繁榮的契機。未來10年，中國或將推出世界600公里的磁懸浮列車——這遠遠超過了目前技術將鋼輪限制在鋼軌的運轉能力。相信再過20年，中國高鐵將像棋盤一樣，穿行在每個大中小城市之間，成為世界最亮麗的高鐵風景線。這種境界，絕對是到了讓世界神往的高度！50-100年內沒有國家有能力超越！
