拉達在很多老車迷的眼中，是有自己獨特的地位，這裡所說的車迷，絕對是老一代的骨灰級車迷，要知道，拉達還有波羅乃茲等車，在80年代的時候可是第一批私家車，是真正的先富起來的人的座駕。
當你看到一臺滬牌的拉達Niva，那麼這臺車的車主絕對是有情懷的人，因為這雖然是一臺純進口的車，但是這張上海牌照應該更值錢，而且，這臺車的製造工藝和舒適程度，都堪稱古董級，甚至還不如早年的國產車。
在2017年時，拉達對Niva進行了一次“現代化的”升級，但即便是這樣，這臺小越野還是看起來充滿了時代的痕跡，方方正正的造型和初代車型差別不大。但是，千萬不要被它的外表迷惑了，雖然它車長只有3740毫米，軸距只有2200毫米，但它的越野能力非常強悍，其使用了純機械全時四驅，帶有前中後差速器，基本上就是靠純機械打天下。在俄羅斯惡劣野外環境，或者冰天雪地裡，它甚至能承擔很多救援和工程任務。
其搭載了一臺1。7升自然吸氣發動機，最大功率56千瓦，最大扭矩還不到120牛·米，可以說現在想找到這樣的發動機，可能也只有在俄羅斯的車上了，國內廠家的產品裡找到這樣的機子是不太容易的，但這樣的發動機貴在結構簡單，特別皮實，特別耐造。
2017年經過改款升級的拉達Niva， 在內飾上多少有些現代化的升級，但是距離現代SUV還有很長一段距離，座椅根本不能用舒適來形容，後座更像是火車上的通鋪，但就是這樣的內飾，才有原汁原味的風格。而且，也正是因為這臺小越野的“淳樸”，才讓它在智慧輔助系統橫行的今天，顯得特別與眾不同。
對於車主來說，搞來這樣一臺拉達，其實真的不容易，平行進口這樣的車意味著你需要付出一部分“不合理”的加價，再加上一個滬牌。這樣的車主一定是真正不差錢，而且有情懷，這才真的是懂的人自然懂。
