文|凌清 圖|車宇世界、網路
溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎交流。
在中國品牌車企中，比亞迪應該算是特別熱衷於新能源汽車的車企之一。而且，從比亞迪汽車的定位來看，其也以“新能源汽車領導者”自居。曾經，得益於中國新能源補貼等措施，比亞迪新能源曾經在中國車市取得了較為迅猛的增長。
比亞迪漢EV
2019年7月份開始，由於新能源補貼政策的下滑，導致比亞迪新能源十數個月銷量下滑。在這種情況，為了扭轉銷量頹勢，同時也為了讓“新能源汽車領導者”更加名副其實，比亞迪在2020年正式推出旗艦車型比亞迪漢EV。
作為一款中大型純電動車，比亞迪漢EV憑藉著“刀片電池”等光環，一經上市就引起了行業的關注。當然，在市場銷量方面，比亞迪漢EV的表現，整體上並不是很景氣。不過，值得欣喜的是，比亞迪漢EV自從上市以後，銷量呈現節節攀升的趨勢。
比亞迪漢EV在1月份的銷量
在2021年月份，比亞迪漢EV的銷量，贏得了“開門紅”。乘聯會資料顯示，2021年1月份，比亞迪漢EV單月銷量為9298臺，位居1月份新能源汽車銷量榜單的3位。對於比亞迪漢EV來說，這是一個值得欣喜的訊息。
更為重要的是，從上市以來，雖然比亞迪漢EV飽受質疑，不過其銷量並沒有呈現“高開低走”的趨勢。資料顯示，從2020年7月份上市之後，比亞迪EV在2020年7-12月份單月銷量分別為0。12萬臺、0。24萬臺、0。36萬臺、0。51萬臺、0。75萬臺、0。9萬臺。
比亞迪銷量走勢
那麼，在這種情況下，是否意味著比亞迪漢EV取得了成功呢？車宇世界認為，從2020年7月份推出，截止到2020年1月份，在半年的時間中，比亞迪漢EV的銷量呈現“節節攀升”的趨勢。在一定意義上，應該說比亞迪漢EV在市場方面，取得一定的成功。
畢竟，作為一款定位相對較高的中大型純電動車，比亞迪漢EV在20-30萬元的價格區間，能夠取得“節節攀升”的銷量，並不容易。
比亞迪漢EV
不過，這並非說比亞迪漢EV已經能夠在20-30萬元這個市場區間立足了。一方面，從比亞迪漢EV每月公佈的資料來看，與實際上險量差距較大。這對於一款新車而言，並非一個好訊息。由於我們在此前的文章有論述，這裡不再贅述。
另一方面、從比亞迪漢EV正式推出之後，一直伴隨著這質疑。關注車市的朋友應該知道，比亞迪漢EV存在著“高額手續費”、“斷軸”、“續航嚴重縮水”等方面的問題。而且，在近期的車主反饋中，還能看到部分車主稱汽車車輛存在著“行駛中突然斷電”的情況。
漢
同時，在售後方面，比亞迪漢EV也存在著一些問題。根據車主反饋顯示，諸如服務態度差、不解決問題、服務態度蠻橫、服務收費、銷售承諾不兌現、出售庫存車等問題，均出現在這款車上。
隨著中國車市消費觀念的成熟，消費者對於車輛的售後要求也更加註重。如果比亞迪漢EV不能妥善解決這類問題，比亞迪漢EV恐怕終將遭遇“滑鐵盧”。
比亞迪漢EV存在較多售後問題
比亞迪漢EV
所以，目前只能說比亞迪漢EV在市場得到了一定的認可。如果說這款車的已經取得了成功，現在還言之尚早。
宣告：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標註來源的資料及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
