對於家用車來說，最重要的就是坐著舒適、開著省油。單就省油來說，軒逸、卡羅拉等多數的轎車都能達到這一點，不過，它們的乘坐舒適性可能就不如CR-V、途觀L等SUV車型，因此，要想找到一輛在保證乘坐舒適性的基礎上，還兼顧省油的車型，不是件簡單的事情。針對於此，我根據手握不同預算的群體，挑選出這兩款舒適省油的家用車，一款加價7萬元提車，一款便宜實用。
第一款：賽那SIENNA
賽那SIENNA是豐田基於TNGA架構打造，於2021年10月在國內上市，定價為30。98-40。58萬元，相較於起售價超70萬元的豐田埃爾法，同樣擁有豐田背書的賽那SIENNA，顯然要實惠很多，不過，該車終端銷售處需加價7萬元提車，也就是說，賽那SIENNA入門車型落地也要接近40萬了。
據悉，加價的賽那SIENNA，預售時的訂單量就超過一萬多輛，但實際提車人數卻並沒有那麼多，像11月份的零售量也才幾百輛，12月份的批發銷量雖然接近3000輛，但也存在不小的差距。而這背後的差距原因，究竟是因加價而遭到國人抵制，還是受到晶片短缺的影響，導致產量供給不足，暫時還不得而知。
拋開銷量不提，賽那SIENNA的產品表現還是不錯的，尤其是基於大空間帶來的乘坐舒適性。可以看到該車擁有5165/1995/1765（1785）mm三圍，還有3060mm軸距，當身高為172cm的男性，在落坐第三排後，可得到1臂的最大腿部剩餘空間。
而全車乘坐舒適性最強的部分，應該是提供滑軌的第二排座椅，該座椅除了採用皮質包裹，還額外提供腿託、雙扶手，該腿託可以調節為半升與全升狀態，雙扶手則可完全支撐雙臂，便於舒展身體。而當第三排座椅隱藏時，第二排座椅又可完全開啟，進而提高出行的乘坐舒適性。
至於油耗部分，賽那SIENNA標配以2。5L發動機為核心的混動系統，NEDC百公里綜合油耗僅為5。3L，相較於百公里油耗為7。85L的別克GL8，賽那SIENNA的用車成本確實低很多。
第二款：五菱凱捷
凱捷是上汽通用五菱旗下的首款銀標車，也是五菱面向世界打造的全球車，造車工藝與品質均符合國際一流標準。在這樣的車企和品質背書之下，凱捷在進入家用車市場後不久，月銷量就輕鬆提高至萬輛行列，並躋身該市場銷量前列，也算是車市中的“明星車”。
不同於起售價超30萬元的賽那SIENNA，凱捷的頂配售價還不足12萬元，相比較之下，凱捷的售價似乎要親民很多，即便是普通家庭也能無壓力入手。
當然，凱捷的產品表現並不差。可以看到，定位在緊湊型家用車市場的凱捷，擁有4875mm車長，1880mm車寬，還有2800mm軸距，相比較擁有4635mm車長、1780mm車寬、2700mm軸距的卡羅拉；擁有4621mm車長、1855mm車寬、2661（2660）mm軸距的CR-V，凱捷的尺寸優勢還明顯，這樣看來，凱捷的尺寸、空間可位居緊湊型家用車市場前列。
至於乘坐舒適性方面，凱捷的第二排座椅和賽那SIENNA一樣，底部鑲嵌可多向移動的滑軌，座椅採用皮質包裹，自帶的腿託支援電動調節，座椅靠背也支援180放平，也就是說，當第三排座椅處於隱藏狀態下，第二排座椅可以調節至最後方，並開啟腿託、放平座椅靠背，帶來獨立的“單人小床”，落坐該座椅的乘客，誰會覺得不舒服呢？
其實，凱捷主副駕駛座椅也能放平，且該座椅放平後，還可與第二排座椅結合，帶來舒適、寬敞的“大床”。平時用車的時候，主駕駛座椅除了支援電動調節之外，還自帶加熱功能，也就是說，凱捷兼顧了司機與乘客的駕乘舒適性。
而油耗方面，凱捷搭載的是1。5T發動機，結合1730kg的車身總質量後，可帶來147馬力的最大功率，還有7L的百公里綜合油耗。這樣的油耗相比較搭載混動系統的賽那SIENNA來說，確實算不上省油，但折算後每公里用車成本也就5毛，也確實不算高。
總結：
上述的豐田賽那SIENNA、五菱凱捷均可帶來不錯的乘坐舒適性，同時也很省油，重要的是，二者背靠的品牌是一流品牌，品質有保障。其中，對於預算充足的朋友來說，我倒是覺得賽那SIENNA的可入手價值不錯，開出去也有面子。當然，相比較賽那SIENNA來說，凱捷的價效比也更高，且作為全球車的它，開出門也不會丟面子。這兩款車型你們覺得怎麼樣？若是你，又會選擇哪一款呢？
