秦新能源、伊蘭特、寶馬1系，誰更有潛力成為爆款緊湊型車？
謝天謝地，我們又見面啦，不曉得列位有沒有想念作者君呢？作者君已經等了你們很長時間了，先由衷地謝謝諸位的指教，並且祝願尊敬的看官們幸福如意、步步高昇，事不宜遲，今天就來聊聊緊湊型車：眾所周知，好開耐用是緊湊型車的最厲害的亮點之一，同時車身長度一般在4。2至4。6米之間，不僅具有發動機負擔小、物美價廉等優點，而且用作上下班代步都是相當好用的，這也是“非緊湊型車”所不能突破的原因，因而受到了很多幹飯人的信賴。今兒個和諸位認真地剖析這幾款物美價廉、顏值超讚的緊湊型車，同時也會有一些技巧哦，希望可以給小夥伴們提供小小的購車參考價值。
第一款車型：秦新能源
有關秦新能源的銷量方面：作為比亞迪網紅車型的秦新能源，其實力絕對是十分出眾的，另外，秦新能源成交價也十分親民的，因此獲得了好多消費者的肯定與追捧。公開資料顯示，最近秦新能源的表現仍然一鳴驚人。一股腦就售出0。18萬部，踏上了第44名的位置，絕對是如雷貫耳的、閃耀的星星之一，比主流的很多緊湊型車車型的銷量還要亮眼。雖然秦新能源還存在許多不如意的地方，但是我依然一如既往地堅信秦新能源的核心魅力還是可以算得上是非常棒的。原因在於秦新能源的強勁的產品優勢是市場消費者非常認可的。而且無論是整體顏值抑或內飾配置都絕對是輕鬆地能夠吊打著常見的奢華車型。作者君覺得秦新能源的非凡的市場潛力是市場認可的，預計它的下一階段的成交量成績必定是振奮人心的。
秦新能源的整體設計得很乾練，車漆厚度適中，並且側面線條也很流暢，把其鶴立雞群的車身形態行如流水般地勾勒了出來。值得注意的是，威風凜凜的頭部，整個氣勢也倍兒足，稜角分明的多條線條微微上揚，好像虎頭一般耀眼，把秦新能源星光熠熠的運動身姿清晰地呈現了出來，看上去特別“卡哇伊”，同時再有如鷹眼一般的led大燈組交相輝映，外部的線條和內部的裝飾都是很完美的，和之前的舊款相比差別還是挺大的。
身材剖析：秦新能源的座位與儲物位置也是蠻適中的，並且給眾人營造了一種十分舒適的感覺，內部的儲物面積的佈局也十分科學的，很實用。它的長寬高達到了4675mm、1770mm及1500mm，這個空間相信後排坐上數位女漢子也還可以毫無費力地翹上二郎腿。因而秦新能源用來上下班代步已經足矣。令好多懂車的老友記們要給它一百w個like。另一方面，秦新能源的後備箱開啟空間無疑是非常讚的，因而目測能裝不少行李。給人的感覺是比較實在的，絕對是本人格外鐘意的型別。
除了星光熠熠的外觀、美輪美奐的內部格調以外，秦新能源的動力表現並不弱，它的發動機的輸出功率為不存在PS，變速器則採用市場主流的-系統，就這樣看，秦新能源的動力輸出十分流暢。這點很贊。值得注意的是，秦新能源的發動機缸體材料採用了-，因此具備特別突出的散熱性。關於排量配置上，據官網資訊顯示，秦新能源提供了。
中肯點評：我認為秦新能源在比亞迪廠家的加持下，在同級別的緊湊型車陣營中已經是“至”有氣勢的啦。秦新能源是非常耐看的，整個車身有著非常明顯的運動感覺，有趣極了。其次，秦新能源的腿部的伸展性也挺棒，在座椅上坐著感覺很有成就感，同時也容易控制，不愧是比亞迪出品的銷量福星。
此外，就是它非常低的油耗效能：這主要是由於比亞迪廠家的工藝技術有了很大的提升的必然結果吧，就目前來講，在下的秦新能源在市區跑得相對比較多，有時候還會跑跑老家，此外值得一提的是，就如此大的緊湊型車，油耗表現一級棒，整個耗油數值達到7。9L以內，綜合看來，秦新能源的經濟燃油性應該屬於正常水平吧，在競品緊湊型車中想必也能夠算是王者的啦。因而筆者是比較滿意的，並且同事都不約而同地讚歎秦新能源絕對是“賊”好的。但若然到了沙漠地帶，它的油耗必然會相對更高些。並且我所在的單位最終給報銷了許多的油錢，秦新能源的油耗壓根就是沒有問題的啦。即便目前磨合時間還不非常長，不過我始終堅信過了磨合期以後，秦新能源的油耗應該會更棒。
車主有話說：有好多小姐姐們都有這個感覺：懸架好像有點硬，儘管可以避免秦新能源不會出現許多搖擺情況，不過在走進坑窪路面路時，真怕整臺車子會散，有時候更誇張了，車上行李全震走了，兩個PP感覺有些難受的。另外，上高速時偶發性地聽到有刺耳的胎噪與異響，尤其遇到坑窪與陡坡的路面就更明顯啦，還有，加速過程有些費時。去找售後人員，但他們也是說不曉得問題所在。有些小夥伴還反映了以下的待改善之處：如1。新車入手時感覺秦新能源的空調的異味是相對明顯。2。藍芽系統有時候出現斷斷續續的狀況，3。近光燈在下雨時視野特別模糊，
No2：伊蘭特
外觀概述：伊蘭特瞧起來特別有運動的感覺，我的男朋友們都非常滿意。伊蘭特的整體前臉結構方方正正，與上一代的差異不算特別多，中網尺寸並不是特別大，瞧上去比較霸氣，同時伊蘭特的門把手位置恰如其分地點綴了好多璀璨無比的元素，羽翼式的大燈比較獨特，可以說伊蘭特一走上街便是滿街的時髦感。側面的車身非常修長，側面的線條無疑是十分圓潤的，從車尾部位一直俯衝至車頭位置，看上去非常神氣的，並且伊蘭特的車漆又薄又軟的，顏值相當高。可以說給10萬個“like”也不為過。尾部繼承了家族式的風格，並且更有精緻的LED尾燈相襯，點亮後還是非常獨特的。總體而言，伊蘭特的在街上的回頭率是蠻高的。我的女同事們以及岳丈都認為伊蘭特十分閃亮的。
當在下手頭上的零花錢還不夠充足的時候，往往會去線下的終端店試駕過過手癮，目前本人感覺現款的伊蘭特降噪效果特別好，開起來比較安靜，雖然質量這麼重，且那麼長，但操控是比較不錯的。
第3款車型 寶馬1系 20。38萬~24。68萬
外觀設計 寶馬1系並不張揚，很棒的，前格柵的元素和兩邊的LED大燈完美結合，帥氣極了。尾燈特別亮眼，尤其是月黑風高的晚上就更美輪美奐。整體還是偏向豪華緊湊型車的風格。車身凝練的腰線，再有豪華緊湊型車最喜歡用的燻黑輪轂，也是蠻圓滑的，此外，新款的寶馬1系似乎要走的是務實加低調化的路線，它的尾部熠熠生輝，並且在細節方面也處理得也很好，瞅起來十分有科技感。我個人認為寶馬1系也是當前最熱銷的一款緊湊型車車型了。
內飾分析 小編對寶馬1系的內飾用料是十分放心的：裝配非常精良，誤差可控，另外，寶馬1系的方向盤分量“倍兒”輕盈的，手感十分到位，反應精準，也使整部車子更安全便捷。此外，寶馬1系的的座椅靠背的柔軟性十分到位的，貼合度也十分讚的，內部的填充物大多是柔軟的高品質物料，坐上去特別放鬆，畢竟通勤車還是要舒適的才值得買的，最難能可貴的是，寶馬1系臭味問題沒有出現。並且車內的噪音幾乎是覺察不到的。故此長時間的陪伴都是安全可靠的。
動力概況 寶馬1系的加速響應十分快速，只要輕輕一點油門，馬上就親身感覺到車子的動力很足。上坡感覺也不是特別費力，降噪效果也非常好，寶馬1系整個加速過程底下的發動機的“嗡嗡”聲音是幾乎聽不到的，舒適性等細節也十分好。此外，由於寶馬1系的動力算是相當充沛了，故而暫時無須對寶馬1系的動力效能做過多的提升。
車友點評 外觀格調也相當匹配本人的審美要求，逼真的車頭，大燈組造型吸睛，亮度也是非常高的。並且寶馬1系的門把手與格柵中網位置都進行了燻黑處理，裡面有耀眼的鍍鉻面料，再有造型誇張的不規則樣式的大燈，看上去十分時髦和前衛，再者，寶馬1系的鋁合金的輪轂更是引領時尚新潮的標誌。尺寸也很協調，無論其尺寸大小抑或製作工藝等細節也相當不錯。使車身顯得更加威武。側面位置的線條也忒不錯的，前方的保險槓很cute，是典型的圓潤風格的，彷如有種清新脫俗感怦然而出。還有更令在下感到欣慰的主要是它的超凡的低噪功能吧，寶馬1系油耗經濟性還行的，不高。一言蔽之，寶馬1系的價格還是蠻靠譜的，高配居然小於24萬票票就有交易了，自從入手了寶馬1系以後作者君經常會出去跑跑。
總結
上面大致介紹的是秦新能源、伊蘭特以及寶馬1系，價格是有所差異的，正如你所知，緊湊型車車型的官方指導價跟實際的終端價還是存在著數萬元的差異的。據悉，秦新能源終端最低價是14。88萬軟妹幣，而伊蘭特與寶馬1系則高達10。88w、13。25w，不知不覺又來到文章的結尾了，不知道以上解讀的緊湊型車有哪款是你們喜歡的呢？最後真心地祝願有緣的夥伴們福星高照、工作順利。若然諸位鐘意本文的話，別忘了一鍵三連啦。
