騰訊汽車訊 據相關媒體報道，本田新任執行長三部敏宏最近公佈了上任後的首個戰略願景，計劃到2040年，也就是從現在開始算起的19年時間裡淘汰燃油車型，全球銷量全部來自電動汽車和燃料電池汽車。
儘管，該公司目前只有一款電動汽車車型，但這一宣言使得本田成為首個宣佈完全拋棄內燃機的日本汽車製造商。到2040年實現美國市場產品陣容電動化（與全球戰略同時進行）也是這一戰略願景不可分割的一部分，本田將與通用通力合作，採用固態電池完成這一挑戰。
本田希望循序漸進地實現這一目標：2030年，全電動和氫燃料電池汽車在主要市場的銷售佔比達到40%；2035年達到80%；最後在2040年全部實現電動化。
曾擔任本田研發部門主管的三部敏宏表示，儘管困難重重，但本田將努力實現自己的目標。實際上，該公司已經明確這一戰略願景，現在正朝著這個方向邁出第一步。
在北美市場與通用合作
本田計劃，未來6年將在研發方面投入超過460億美元，以實現這一目標。北美在本田的電動化戰略中佔有重要地位，該公司的計劃是北美市場電動汽車和燃料電池汽車銷量與全球目標保持統一，即2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
與通用的合作將是本田實現北美戰略邁出的第一步。三部敏宏表示，本田將在此基礎上推出兩款大型電動汽車，一款為本田品牌，另一款為謳歌品牌。
實際上，本田宣佈這一訊息之際，正值全球競爭對手不斷推出電動車型，以滿足日益嚴格的排放要求。波士頓諮詢集團在本月釋出的一份研究報告中預測，到2035年之後，零排放技術將取代內燃機，成為全球新型輕型汽車銷售的主要動力總成。
根據該機構釋出的資料，汽油或柴油車型在2020年美國輕型車銷售中的佔比高達92%左右，但到2035年預計將暴跌至2%。作為開創油電混合動力技術的先驅，本田只生產一款電動汽車，即小排量微型車本田e，並且只在日本和歐洲上市。在上海車展前夕，本田釋出了一款SUV e，這是一款全電動跨界車，將於明年在中國上市銷售。
此前的戰略中，本田希望到2030年，其全球銷量的三分之二來自標準混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車和燃料電池汽車，但這個目標在很大程度上依賴於傳統的油電混合動力車，而最新願景則希望全電動和燃料電池汽車在主要市場的銷量在這一年能夠達到40%。
本田與通用的合作在一定程度上與電池有關。電池是電動汽車作為關鍵且造價最高的部件，並且運輸困難，因此在當地生產顯得尤為重要。據三部敏宏透露，出於這個原因，本田最初將在北美生產的電動汽車上使用通用的Ultium電池。
固態電池技術突破是實現這一戰略願景的重要因素
三部敏宏表示，要全面實現本田這一戰略願景，需要在電池效能、成本、安全性和可靠性方面取得突破。這位4月1日才上任的CEO直言，電池將成為決勝的關鍵。
為此，本田正寄希望於一種新的固態電池技術。該公司計劃從這個十年的後半部分開始在新車型中部署固態電池，並從本財年開始在一條示範生產線上驗證採用新電池的車輛生產。
此外，本田還計劃在同一時期推出一個全新的電動汽車平臺e：Architecture。該平臺最先將在北美部署，然後再推廣至全球。本田對中國和日本市場做出了類似的時間安排，但沒有給出歐洲具體計劃。
三部敏宏還表示，本田可能需要在新時代徹底調整其製造戰略，併為電動汽車建立專屬裝配線。這位CEO強調，電動汽車轉型是本田向2050年實現碳中和這一目標邁出的第一步。
三部敏宏在這一戰略藍圖中沒有給出整體長期銷售目標，並強調，最終目標不在於銷售數字，而是優質的產品和良好的盈利能力。本田希望即使轉向電動化也能夠實現7%的可持續運營利潤率。
