“窮吊絲”逆襲的戲碼在電視上很常見，在生活中卻不常見，卻沒想到在汽車圈中真實地上演了。“主角”是林肯汽車“海陸空”中的“海”，這是長安林肯搞的“噱頭”，它一共國產了3款SUV，“海”是林肯航海家，“陸”是林肯冒險家，“空”是林肯飛行家。其實這3款SUV的銷量在9月份以前一直十分平庸，冒險家一個月大約3000臺的銷量，飛行家一個月大約1000臺的銷量，航海家一個月大約2000臺的銷量，整個林肯品牌的總銷量可能還不及BBA中型SUV一個月的銷量高，畢竟國人對這個成立不久的全新豪華品牌還持有懷疑態度。
林肯汽車也知道，自己的品牌屬性很薄弱，不用說一線豪華品牌，即便是相比二線豪華品牌，林肯汽車也要略有不及，比如沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯等在國內已經深耕細作了很多年，“底蘊”初具規模，而作為一個“新丁”，林肯汽車的品牌建設還有很長的路要走，如何在短時間內“抄近路”提升銷量呢？林肯汽車“絞盡腦汁”想出了一個絕佳的辦法，那就是產品力“越級”。具體是怎樣“越級”的呢？
很簡單，動力上“越級”。比如BBA的緊湊型SUV都是“小打小鬧”，奧迪Q3是1。4T發動機，賓士GLA是1。3T發動機，寶馬X1是1。5T三缸發動機，價格低的同時，動力上已經不像豪華品牌了。林肯在推出緊湊型SUV的時候，顯得十分認真，冒險家直接就是2。0T+8AT入門，而且2。0T還是高功率發動機，245馬力/390牛·米的賬面資料可謂“很能打”，價格上還做到了比BBA同級車型更低，動力強、價格低，這就是林肯汽車的“越級”。更高級別的SUV也是一樣的“套路”，比如林肯航海家提供2。7T發動機，林肯飛行家全系標配3。0T V6發動機，但是林肯的動力“越級”並沒有很好地“踢中”國人的“痛點”。
在豪華車市場，國人更加在意的還是品牌“光環”，儘管你有2。7T發動機，價格基本上和BBA的中型SUV的2。0T車型差不多，而且隔音效果也可圈可點，但就是“品牌”差了點意思，消費者還是更樂意選擇BBA。其實林肯航海家的32。88-47。88萬元的價格範圍已經很低了，2。7T車型是41。88萬元起，基本上和BBA的中型SUV的2。0T車型的低功率版本差不多，你是要“排面”還是要動力？從銷量上來說，更多消費者選擇了“牌面”。
眼看銷量不上不下，最先“沉不住氣”的還是林肯，航海家上市不久就有了1萬元的優惠，儘管不是很多，可這表明了廠家的“態度”，而且這個優惠力度在全國範圍內很普遍，哪怕現在“缺芯”，航海家的優惠也未曾收縮。反觀BBA的中型SUV，賓士GLC和寶馬X3現在已經沒有任何優惠了，奧迪Q5L的優惠力度也減半了。事情就是這麼巧妙，“缺芯”嚴重影響了BBA中型SUV的銷量，很多消費者提不到車或者是接受不了現在的價格，不得不選擇其他品牌的SUV，而林肯航海家則是趁機抓住了這次機會。
10月份的銷量排行榜還未公佈，我們可以看一下9月份的銷量，在本月，林肯航海家售出了7812臺，是二線豪華品牌中銷量最高的中型SUV，一舉超過了凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，上演了一出“逆襲”的好戲。看來“缺芯”對於一些品牌來說是“災難”，對於另一些品牌卻是“機遇”。那麼，對於林肯航海家，你怎麼看？
