現如今，在運動轎車領域，自主品牌車型確實很多，但能讓人留下深刻印象的，數來數去就那麼幾款，而且它們的記憶點無非就是四出排氣佈局、燻黑擾流板或者是帶噴漆的剎車卡鉗，簡單來說就是有些同質化了。
但長安UNI-V的出現，毫無疑問將自主運動轎車市場的發展推向了新高潮，它爆火的原因倒也很簡單，因為它有著同級別獨一無二的主動升降尾翼。畢竟放眼同價位競爭對手來看，它們所謂的賽道尾翼，也僅僅只是一個裝飾品而已。而長安UNI-V採用的則是以往豪華車型才能看到的電動尾翼，並且該尾翼能夠提供25公斤的下壓力，減少0。007的風阻，並非普通的樣子貨。這也是為什麼長安UNI-V一經亮相，就已經預訂車市“黑馬”之名了。
而就在今天，長安UNI-V正式上市，官方指導價區間為10。89萬元——13。19萬元，相信這個極具誘惑力的價格，已經讓不少持幣觀望的小夥伴掏出錢包蓄勢待發了。接下來，小編就帶大家一起看看，長安UNI-V（以下簡稱UNI-V）這款車除了備受關注的電動尾翼外，還有哪些獨到的地方？
先來說外觀，UNI-V採用了長安UNI家族經典的設計語言，無邊界格柵有點類似於電動車的造型，狹長犀利的LED大燈組，配合下方三角進氣口，整個前臉運動氣息還是很足的，搭配上底部的撞色飾板點綴，整個車頭的辨識度非常高。
車身側面，UNI-V的設計比較緊湊，全身大量不規則線條，營造出一種層次感，這點還是不錯的，再配合上流暢的車頂線條以及略微溜背的造型，整車的運動姿態盡顯。尾部方面，UNI-V也採用了當下流行的貫穿式尾燈，輔以造型誇張的四出排氣佈局，顯得非常激進。若是車尾的電動尾翼升起後，那個Feel就更酷炫了。
尺寸方面，UNI-V的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，針對UNI-V短後懸以及溜背的造型來看，後排乘客的頭部空間或許會有一定的影響。
內飾部分，UNI-V採用的還是UNI-K的那套設計，三塊液晶屏組成的儀表盤科技感滿滿，同時，橫向貫穿式的空調出風口營造出來的懸浮效果，更是進一步加強了內飾科技感。而不規則賽道造型式的方向盤，輔以儀表盤以及出風口的設計整體帶來了十分激進的視覺效果。
動力方面，UNI-V搭載的1。5T藍鯨發動機，最大馬力為188匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速雙離合變速箱，而後續官方還會推出2。0T版本，供不同消費群體選擇。
總的來看，UNI-V的整體產品力還是不錯的，加上長安汽車一直以來不錯的口碑，成為爆款應該不是難事。不過，放眼UNI-V的價位來看，它正好處在自主品牌競爭最為激烈的市場，這下小編倒是好奇，它與同為自主運動轎車的名爵6 Pro，會擦出怎麼樣的火花？
先從外觀上來看，名爵6 Pro的前臉設計非常具有衝擊力，點陣式進氣格柵配合分體式下包圍運動感很強，加上犀利的前大燈，車頭要比UNI-V更加犀利。
而側面上，名爵6 Pro的車身線條相比UNI-V則沒有那麼犀利，好在車頂上有個鯊魚鰭，在運動感上不會輸給UNI-V。
在車尾部分，名爵6 Pro則過於緊湊，雖然搭載了賽道尾翼，但UNI-V有了貫穿式尾燈的加持下，不僅在科技感勝於名爵6 Pro，且視覺寬度也要更勝一籌，比名爵6 Pro更顯大氣和有辨識度。
內飾部分，兩車的側重點不同，UNI-V勝在科技感上面，而名爵6 Pro更有種原汁原味的賽道感，二者可以說是各有千秋。
當然了，以上關於內飾、外觀的對比主觀性較強，所以接下來我們再具體分析一下兩車的配置和動力，名爵6 Pro搭載的1。5T發動機，最大馬力181匹，峰值扭矩285牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，相比UNI-V的藍鯨動力1。5T+7DCT（188匹和300牛·米）的動力總成來說，略顯遜色。
配置方面，為了公正分析，我們選取了二者的頂配版，分別為長安UNI-V 2022款1。5T 智慧領航版（13。19萬）以及名爵6 2021款 PRO 1。5T 自動Trophy 智駕旗艦版（13。89萬）。透過對比我們發現，UNI-V在智慧化上的配置上有著明顯的優勢，其搭載了540°全景影像、自動泊車、前駐車雷達，都是名爵6 Pro不曾有的，同時，它還配備了倒車車側預警以及DOW開門預警等一系列安全配置，智慧化表現還是不錯的。
寫在最後
不論是從長安UNI-V自身的產品實力，還是與同級競品的比較來看，新車這次的質價比明顯是非常出色的，就更別提它標誌性的，同級獨有的主動升降尾翼這一配置了，外加它10。89萬-13。19萬元的指導價區間，小編我現在只擔心一件事情，長安UNI-V的產量能不能跟得上。那麼大家覺得，UNI-V會是目前市面上最值得購買的自主運動轎車嗎？
