馬自達在倔強中妥協，新車縱置後驅，自吸大六缸！還帶電機打輔助

日系汽車品牌往往會保持中庸之道，設計不會太激進，技術也會比較保守，比如本田豐田日產旗下的車型都偏保守。而馬自達這個品牌就很有個性，同樣是日系品牌，卻不願意隨大流，當年其他車企都更看好活塞發動機，馬自達卻偏偏要堅持研發轉子發動機，結果還真搞出了量產版本用在賽車上，近些年其他品牌普遍都跟風渦輪增壓技術，但馬自達總是慢半拍不願意上渦輪。倔強的後果就是市場佔有率不算高，旗下產品對消費者的吸引力會有所下降，所以馬自達也需要妥協。

最近全新馬自達cx-60已經在海外正式亮相釋出，這款車顯然就有妥協的味道了，首先直接說乾貨，馬自達cx-60核心動力配置將會成為最大賣點。這次普通版本車型就用上了直列6缸發動機，雖然還是沒有渦輪增壓器加持，但是6缸發動機排量達到3。0升，註定能夠帶來不錯的效能體驗，採用縱置後驅佈局，關鍵除了發動機之外還有48伏輕度混動系統，帶有電機打輔助。

而且為了順應新能源大時代，馬自達也在妥協開發新能源技術，這次cx-60還有2。5L混動版本，值得誇讚的是繞過了不插電混動技術，直接提供phev插電技術，2。5L自然吸氣內燃機匹配有8at手自一體變速箱，再加上電機，整套系統綜合輸出將達到332馬力，這絕對算是高效能水平了。17。8度電池組容量確實不大，純電續航里程預計達到63公里，不過註定能夠大幅度降低油耗資料。

從設計感來評判，馬自達的外觀顏值向來沒什麼槽點，新推出的cx-60依然繼承了非常優雅的魂動設計理念，整部車外觀幾乎看不到生硬的稜角，每一個角度過渡都很圓滑。

內飾風格也在妥協，原來馬自達的設計師團隊多次表態瞧不上大螢幕，但是全新馬自達cx-60顯然還是針對螢幕進行了加大，不僅有全液晶儀表盤系統，而且中控大屏升級到12。3英寸。內飾配色和用料也更具未來感，淺色系環保紡織面料隨處可見，軟包覆蓋很到位。

雖然馬自達官方還沒有給出cx-60的具體尺寸定位，不過從產品專案定位來看，這款車顯然更接近旗艦級別SUV定位，已經確定會提供7座版本，整部車身材預計是中型或者中大型水平，側面看起來就很厚重，明顯比國內的cx-4或者cx-5大了一圈。由於國內排放標準的限制，6缸版本大機率不會引入國內生產，但是混動版完全有可能在明年引進到長安馬自達。