3月份買什麼新能源車靠譜？這4款不要錯過，續航長，能耗低

車市進入3月份以來，最離譜的事情發生了，那就是新能源車開始漲價，甚至到了一車難求的地步。舉幾個很簡單的例子：特斯拉Model Y前後兩次調價、比亞迪的新能源車也有3000—6000元左右的調價，然後就是小鵬、哪吒等造車新勢力的車也在不斷調價。

注：資料來自澎湃新聞

新能源車價格上漲，甚至到“一車難求”的地步，這事在以前簡直想都不敢想，可現在卻實打實的發生了，究其原因，還是新能源車補貼逐漸退坡、電池原材料上漲、油價漲得太猛等一系列原因所致。既然3月份的新能源汽車市場已經這樣了，那選擇入手一款新能源車更不能掉以輕心。這次就盤點在3月份上市的4款重磅新能源車，它們續航長，能耗也低，是家庭用車的好幫手。

第一款：長安UNI-K iDD

指導價：17.69—19.29萬元

長安UNI-K 大家都不陌生了，如果再給它加上“iDD”呢？

長安UNI-K iDD作為長安汽車首款搭載藍鯨iDD混合動力系統的SUV，其外觀和內飾設計繼承了燃油版長安UNI-K iDD的風格，整體給人感覺還是相當具有未來感，尤其是無邊界的進氣格柵和雙幅式的方向盤用在新能源車上顯得更搭配。

如果只看長安UNI-K iDD的設計那就太膚淺了，作為插電混合動力車型，它擺在明面上的引數也不含糊。它搭載的1。5T發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩260牛·米，而它所採用的P2驅動電機，其最大功率則有116馬力，最大扭矩則有330牛·米。除此之外，這臺車的純電續航里程也有130km，在滿油滿電的情況下綜合續航里程可達1100公里。

不過話又說回來，雖然長安UNI-K iDD的賬面引數不錯，但是長安汽車的這套藍鯨iDD混合動力系統是一套P2的並聯式結構，即便是有三離合的核心技術，可當動力電池饋電時，整車的駕駛質感會變差，油耗也會增加，所以拿長安UNI-K iDD與其它混聯式的插電混動SUV相比還是有些不足。

第二款：比亞迪宋MAX DM-i

指導價：14.58—17.28萬元

宋MAX這款車對比亞迪而言可謂是有舉足輕重作用。

2018年那會兒，比亞迪正是憑藉宋MAX讓消費者認識了全新的比亞迪，認識了“Dragon Face”的設計語言，在隨後的一年中，宋MAX一直處於供不應求的狀態，直到一次碰撞測試讓宋MAX的銷量受到了巨大打擊。

四年之後，比亞迪的DM-i超級混合動力系統在市場上大獲成功，當它把這套系統運用在宋MAX上時便造就了今天的宋MAX DM-i。不僅如此，比亞迪的設計師還為它增加了一個全新的設計——“升艙頂”。

宋MAX DM-i“升艙”後，讓其車內的縱向空間大幅增大，做在車內你不再感到壓抑，如果是家中有幾歲甚至是十幾歲的小孩站在車內都沒問題，可謂是舒適性和空間都得到了保障。至於DM-i系統大家肯定很熟悉了，在宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i上都有用過，用在宋MAX DM-i上後，無論是對油耗、動力、還是駕駛質感肯定都有不小幫助。

只是宋MAX DM-i差點意思的是哪裡呢？那就是“升艙頂”的設計只有在六座頂配車型上才有，至於7座車型是沒有該設計的，這對那些預算有限的人還是不太友好。

第三款：驅逐艦05

指導價：11.98—15.58萬元

比亞迪的新能源車在最近兩年是徹底發力了。

首先是王朝網車型在市場上大賣，其次是後推出的海洋系列車型也逐漸在市場中站穩了腳跟，譬如海豚的月均銷量已達到8000左右。如今，海洋軍艦系列車型——驅逐艦05也來了，看來比亞迪是想在新能源汽車市場達到一個全新的高度。

驅逐艦05是一款搭載DM-i超級混合動力系統的緊湊型轎車，雖說與秦PLUS DM-i是一個級別的車型，動力系統也一樣，但是在造型上驅逐艦05卻有自己獨立的設計語言，整體給人耳目一新的感覺，讓年輕人有了消費的衝動。看來比亞迪也想透過兩款車在設計上的差異來踐行雙車戰略。

那麼驅逐艦05和秦PLUS DM-i之間你會怎麼選呢？

第四款：星途追風ET-i

指導價：14.98—15.98萬元

當其它主機廠都在推出插電式混合動力SUV和插電式混合動力系統時，奇瑞星途肯定也不能閒著。這不，搭載奇瑞星核動力ET-i全擎超混技術的首款插電式混合動力SUV—星途追風ET-i來了。

論設計，星途追風ET-i還真沒有特別出彩的地方，無論是外觀還是內飾都與燃油版追風相似，最大的區別就是它所搭載動力系統。由1。5T發動機配合兩臺驅動電機組成的動力系統，是一套混聯式的混合動力系統，支援多種驅動模式，譬如單電機驅動、雙電機驅動、發動機直驅等。簡單點說，這套系統的實用性要比長安藍鯨iDD混合動力系統更好。