論買車時，哪個方面最不該忽視？
在江湖君看來，外觀內飾固然是最吸引人的，而往往“看不見”、“使不上”的安全配置最容易被忽略，但這些配置在關鍵時刻可以避免一些事故，甚至保護使用者安全。
如今，汽車科技不斷髮展，天花亂墜的各種配置讓不少消費者挑花了眼，相同車型不同版本之間的配置存在差異，而同價位之間也存在配置傾向的差異。這其中，如何選擇安全配置令大家十分頭疼，江湖君就來介紹一些個人認為比較重要的安全配置。
車身電子穩定系統
我們最常見的簡稱為ESP，同時也稱作電子穩定控制（ESC）、動態穩定控制（DSC）等，而一些品牌車型中的該套系統有著自己的名稱，像VSC、VSA、VDC、DSC等各種叫法。但實際的功能是相同的。
這項技術在提升車輛的操控表現的同時，能有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式。以提升車輛的安全性和操控性。
其實歐盟從2011年開始就規定所有出廠的新車必須強制安裝ESP，但是目前中國還沒有這項規定。據博世統計，過去25年中，僅在歐盟採用ESP就能挽救大約15，000條生命，並防止了500，000起事故受傷。連同安全帶和安全氣囊，已成為汽車上最重要的安全裝置之一。
主動緊急剎車系統
在江湖君印象中，這項配置其實應該是沃爾沃最早開始使用的。其可以判斷汽車前方是不是擁有障礙物，在一定的速度下能夠自動剎停，實現保護行人以及車上人員的安全。
不過，這也不意味著這項配置可以在任何車速下避免碰撞，在30公里每小時以下的速度是最佳的使用條件。並且，在一些情況下這項系統的介入，車輛會產生緊急制動，存在著後車追尾的隱患。不同車企的AEB系統，在不同車速、面對不同的障礙物時，效果不一樣的。
所以，這項配置並不是完全可以避免事故，日常駕駛中還是需要駕駛者全神貫注，遇見緊急情況冷靜處理才是上上策，電子系統只能是輔助作用。
併線輔助
這項配置是江湖君認為近些年比較流行的一項配置，也被稱成盲區監測、側向輔助。併線輔助主要透過反光鏡下的攝像頭或雷達，在併線時投射側面車道情況，有物體時指示燈會閃動報警。
因為車身構造等原因，後視鏡展示範圍有限，難免會存在盲區，這時候透過併線輔助避免一些併線事故；另一種情況是，在暴雨天氣中，後視鏡由於積水無法看清，併線輔助的攝像頭往往還能投影清晰畫面，而感測器也可以正常報警。除此之外，在燈光昏暗的夜晚，併線輔助也能提供很好的安全參考。
江湖君認為，這項配置在車型中價效比較高，大家在購車時可以根據需求選擇。
側氣囊
氣囊數量是很多人購車時最容易忽略的，由於只有發生事故才能知道它真正的用處，所以常常被看作“可有可無”的配置。同時，氣囊數量多是遠遠不夠的，側氣囊和側氣簾同樣重要。
我國的各類交通事故中，有1/3是側面碰撞，致死率僅僅次於正面碰撞。致傷率倒是第1名。
事實上，正面和尾部的撞擊通常有發動機艙和後備箱的緩衝，車身結構在正面尾部撞擊中的承受能力也更強，這兩種型別撞擊造成的傷害可能遠不如側面撞擊。賓士的一份調研也表明，側面撞擊造成的死亡率高達44%。
側面撞擊中，如果沒有側面氣囊，門板就成為唯一的緩衝。在前氣囊基本成為標配之後，廠商和消費者對側面氣囊的重視程度也在逐步提高。而在側面撞擊保護系統SIPS中，側面氣囊也成為消費者可選的唯一安全配置。
雖然安全配置都各有其用，肯定是數量越多越好，但是在預算有限的情況下，只能擇優考慮，以上這些配置的實用性較高並且受到行業中認可的。不過，江湖君還是想在這裡囑咐大家，未來的安全配置更多，但是方向盤和油門終究還是需要自己掌握，安全駕駛才是“最佳選擇”。
