中級轎車細分市場中各大競爭對手之間的競爭，基本上就是針尖對麥芒，在B級轎車這個細分市場裡面，無論是凱美瑞、雅閣、邁騰還是亞洲龍、君威和帕薩特以及天籟等，可以說都不是軟柿子可捏，各自的實力都讓競爭對手不敢小瞧，但是，自從中保研的碰撞測試後，帕薩特的命運就改變了。
作為中級轎車細分市場裡面曾經的銷量冠軍，中保研的碰撞測試徹底改變了帕薩特的命運，再加上雅閣、凱美瑞和邁騰以及君威等競爭對手的輪番衝擊，以及帕薩特自身的種種原因，白熱化的市場競爭中，帕薩特在細分市場中的話語權越來越輕了。
根據銷量快報顯示，今年第一季度帕薩特的累計銷量只有19472臺，其中，3月份銷量為6894臺。反觀第一季度邁騰的51518臺，雅閣的45747臺，凱美瑞的39752臺，亞洲龍的33960臺，天籟的30904臺，以及君威的24168臺，帕薩特的銷量明顯落後於競爭對手。
市場表現方面曾經讓競爭對手羨慕的競品，帕薩特基本上已經淪為了被邁騰和凱美瑞以及雅閣摁在地上摩擦的物件，這款車在市場中影響力的下降，不僅僅是帕薩特揮之不去的痛，更讓上汽大眾有些惱火，要知道，帕薩特的影響力的背後，也關係中上汽大眾A轎車朗逸。
眾所周知，中級轎車在車企內部擔負著承上啟下的重任，對上下游產品車型有著不容忽視的影響，反觀朗逸在與軒逸的市場角逐中，基本上同樣是處於下風口，或多或少也是受到了帕薩特的影響。而雅閣、邁騰和凱美瑞積極向上的市場表現，也讓如今的帕薩特感受到了較大的競爭壓力。
從月銷過萬俱樂部裡面的VIP車型，到如今市場表現有點不溫不火，帕薩特以及上汽大眾的傲慢，終於成為了凱美瑞和雅閣等部分競爭對手銷量提升的雲梯，這就是“種瓜得瓜種豆得豆”的因果關係，相比帕薩特以及上汽大眾不會不知道吧。
寫在最後：從消費者眼中的香餑餑，到如今被消費者慢慢遠離，帕薩特也不想看到這一幕的發生，但市場是公平的，愛與不愛，消費者說了算，從目前的市場行情來看，帕薩特要想贏回消費者的心，估計要拿出更多更好的誠意，方能有逆襲凱美瑞和雅閣等競爭對手的機會，你說呢？
