3月春意正濃，小鵬NGP遠征挑戰車隊在經歷了8天10座城市，全程3675公里的春遊（其中NGP自動導航輔助駕駛行駛里程超過3000公里）後，於3月26日晚18時順利抵達北京。
3月29日，《道哥說車》編輯受邀參加了小鵬汽車NGP媒體試駕北京站的活動，與遠征車隊來了一次親密接觸。
上崗先考證
要想開啟小鵬NGP功能，每一位鵬友們需透過小鵬汽車APP進行“輔助駕駛考試”，獲得透過之後，才能正常開啟。《道哥說車》編輯親測題目都不難甚至還有點有趣，大家在看完APP裡無法快進的5分鐘左右的NGP安全指南影片後都能夠很快的透過測試。
當用戶通過了11道題的考試，明確了NGP功能及操作規程後，便能駕車上路行駛了。每位使用者的安全考試只需進行一次，此後駕駛任何帶有NGP功能的小鵬汽車，都無需再次考試。
小鵬這種持證上崗的做法也是向大家強調NGP的功能依然屬於“輔助駕駛”範疇，希望透過該功能的實現，幫助駕駛員更輕鬆更安全的完成旅途，絕非“替代”駕駛員。在有些情況下還是需要車主自行接管的，例如施工路段、事故路段、擁堵路段、雨雪惡劣天氣等場景時並不適合使用NGP。這種在安全層面上的保守考慮跟有些品牌灌輸“我有多麼多麼行”形成鮮明對比。
NGP究竟是什麼？
NGP自動導航輔助駕駛指車輛可以基於使用者設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛，其功能的開啟需要滿足一些條件。當車輛到達可啟用NGP功能的區域時，僅需往下快速撥動兩次右側撥杆，系統會自動識別是否符合開啟條件，當系統語音提示“NGP已開啟”，中控屏上的圓形綠色圖示會變成藍色。此時NGP專屬的3D模式可以讓我們更清楚地看到車道以及各車道車輛的情況。
值得注意的是，NGP的雙手雙腳解放並不意味著雙手可以離開方向盤，NGP在開啟的過程中，當駕駛員雙手離開方向盤超過10秒左右，車輛就會提示使用者輕觸方向盤。如果提示兩次還未進行相關操作，車輛就會自動退出NGP，強制人工接管。
基於高精地圖定位的NGP需要在高階駕駛輔助地圖所覆蓋的區域內使用，脫離高精地圖範圍無法開啟；同時，目前在具備XPILOT 3。0系統的小鵬P7智尊版和鵬翼版上，實現的是高速NGP，即在高速公路和部分城市快速路上才可以開啟，而在城市內普通公路上大多是無法使用的。
同時，據現場工作人員介紹，由於北京政治中心的特殊性，北京的鵬友們只有在五環以外才能暢享NGP所帶來的的魅力。
感受“老司機”的駕乘體驗
有高精地圖的背書，NGP可以精準的識別每條高速每個路段的具體限速，比如在限速100km/h的路段，當NGP啟動之後，車輛會自動開啟100km/h的巡航車速，但是大家在這過程中也可以進行手動調節。
在高精地圖允許的車速範圍內，NGP會優先選擇沒有車輛阻擋的左側車道行駛，如果前方有通行車輛，NGP則對前車速度進行判斷，從而做出超車動作，而超車則是在系統預測旁邊車道沒有碰撞風險時才會完成，整個過程比較流暢。
NGP功能裡還包括了自動上下匝道，該功能依託高精地圖以及感測器的配合，車輛提前選定駕駛路線，在進入匝道前的2公里處，NGP開始控制車輛向最右側車道變線，最終在臨近分岔路口時，NGP根據高精地圖的線路指示做出正確的車道選擇，從容地進行轉動方向盤、入彎和出彎的操作，全程沒有任何猶豫，車輛駕乘感受是非常穩的。
總之，無論是駕乘前需要考“NGP駕照”，還是駕乘中NGP的各種提醒指南，包括手不能離開方向盤，變道距離和進入匝道距離等，NGP的整個體驗過程都散發著“謹慎”的氣息。
《道哥說車》編輯發現小鵬NGP在加速減速時使用踏板的機會多一些。此外，教練還指出由於對油門的控制和電門的控制比較好，整車的輸出會處於最理想的狀態下，長途駕駛電耗會低於人工駕駛。
