如今我們生活在一個汽車時代，汽車已經和我們的生活融為了一體，人們外出已經離不開汽車了。與汽車的距離越近，大家對汽車的瞭解就越多，買車時會更加關注汽車的動力效能。
很多人覺得汽車的排量越大越好，買車的時候也追求大排量車型。但是買了車之後才發現，大排量汽車的動力確實強了些，但是燃油的經濟性不高，並沒有達到自己內心的預期。
那汽車的黃金排量究竟是多少呢？內行人表示，說出2.0的人根本都不懂車。
什麼樣的排量才能算是黃金排量呢？首先它必須滿足三個特徵：
第一，具有燃油經濟性；
第二，具有足夠的動力以及良好的操控能力，並且具備足夠高的舒適性；
第三，能夠滿足駕駛者的使用需求。
只有同時滿足這三個條件，才能達到消費者心中對黃金排量的要求。
時間往前推十幾年，那個時候1。6升以下的汽車購置稅可以減半。
對於那個時候的消費者而言，1.6升就算是汽車的黃金排量了。這個排量的汽車具備足夠的動力效能，而且自然吸氣發動機的油耗比較低，能夠滿足人們對燃油經濟性的需求。
所以十幾年前1。6升到1。8升排量的車型是比較多的，豐田日產等日系車上很多都搭載了1。8升的自然吸氣發動機，它們的動力輸出比較理想，可以讓消費者在動力和燃油經濟性上找到一個平衡點，而且在價格上也能讓大部分人都滿意。
但是隨著國內消費升級以及消費群體的轉換，現在年輕一代成為了消費主力，他們的駕駛習慣和老一輩的人有很大的不同，開車時喜歡汽車，能給自己帶來推背感。自然吸氣發動機的輸出比較平緩，無法帶給車主這種推背感，他們開始選擇渦輪增壓發動機。
從前幾年開始，1。5T發動機逐漸成為了市場的主流，國產車以及合資品牌的汽車都把1。5T作為了自己主要的宣傳物件。而且經過實際的駕駛，大家也發現1。5T的發動機在溫和的駕駛狀態下，油耗表現還不錯，也能滿足自己的多種駕駛需求。所以
後來1.5T發動機逐漸替代了1.6升發動機，成為了市場上的“黃金排量”。
國6排放標準實施後，汽車尾氣的很多資料都打了折扣，大排量發動機在國內市場上非常的侷限，所以車企只能往小排量發動機發展。很多合資品牌為了滿足國6排放標準的要求，都換回了三缸發動機。
在油價飛速上漲的當下，三缸發動機的確滿足了大家對低油耗的需求。只不過它只能滿足黃金排量中的一條標準，其他兩條標準都無法達到消費者心中的預期，所以三缸發動機再省油，也無法成為黃金排量的備選。
1。6升和1。5T發動機之所以能成為大家心中的“黃金排量”，就是因為它們既有動力又能省油，還可以滿足不同駕駛環境下車主的駕駛需要。你心中的黃金排量是多少呢？
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