傳祺M8在11月銷量又突破了7千輛，今年累計銷量達到近6。5萬輛，是中高階領域僅次於別克GL8的車型，看來它在市場上已經站穩了腳跟。當然，今年MPV市場的競爭也相當激烈，又有新的合資品牌加入了這個陣營，豐田賽那、起亞嘉華，還有現代庫斯途。特別是庫斯途，16。98萬元起的價格在同級別合資品牌MPV中算是已經觸底，這可能也讓M8感覺到潛在的壓力。近日，傳祺M8申報了全新1。8T版本。
設計上與現款沒有太大區別，巨大的格柵幾乎霸佔了前臉的整個面積，除了提供領秀系列的橫條幅版本之外，還有大師系列的縱向式格柵版本、以及老款的小格柵造型供選裝。整個車身造型仍屬於比較方正的設計，不失商務氣息。尾燈為貫穿式燈帶處理，點亮後辨識度高。
尺寸方面，新車長寬高依舊為5089/5149×1884×1822mm，軸距為3000mm，在MPV車型中屬於比較寬敞的水平。
新車的重點在於新增的1。8T渦輪增壓發動機，最大功率為166KW，匹配8AT變速器，效能相對現在的2。0T版本有一定打折，不過跟現代庫斯途的2。0T版本相差也並不遠了。
比較關鍵的是價格，目前2。0T的傳祺M8售價為17。98萬元起，新版本使用了更低排量的發動機之後，購買門檻將進一步拉低，極有可能性會比庫斯途的16。98萬元更低，估計能下探到16萬左右起步，跟傳祺M6之間也沒有空檔，價格還是比較合理。
當然，傳祺M8能在市場上能獲得不錯的銷量，更大程度上還是依靠著本身不錯的產品力。其實車企也已經意識到過去像寶駿730那種單純靠低價格來吸引消費者的打法已經行不通，在消費需求升級與多人口家庭不斷增多的大環境之下，人們更在意車輛本身能否帶來更為舒適的用車體驗，以及整體品質是否過關。在這些方面傳祺M8一直塑造得不錯，產品層面完成度很高，在市場上也擁有不錯的口碑基礎。如今新版本的加入，進一步豐富了車系的陣營，如果在價格與配置方面能令人滿意，銷量離別克GL8也會越來越近。
