撰文
/ 黃榮彬
編輯
/ 姚燁波
設計
/ D。E。
進入2021年，新能源汽車市場如同春秋戰國時的混亂，各大勢力強勢出擊，傳統豪強和新勢力都紛紛重兵出擊，加劇了這一場紛爭。下面我們來看看新勢力的猛將，3月31日，嵐圖FREE在亮相3個月後正式開啟預售。此次新車釋出了增程版和純電動版兩個版本，增程版的預售價格為31。36萬元，純電動版預售價格為33。36萬元。
嵐圖還分別針對增程版和純電版車型推出高價值尊享包，使用者可透過“嵐圖汽車”APP預訂；預售期內預訂嵐圖FREE的使用者將享有限量2021輛首發紀念版車型的優先購買權、終身三電質保、終身免費充電、免費充電樁及安裝等8項專屬權益及服務。
嵐圖FREE作為一輛中大型的純電動車，他的競爭對手主要有理想ONE和蔚來ES8，。增程版本對標理想ONE，同樣是增程式，理想ONE的售價為32。8萬元，在價格上是有優勢的。而純電動版則對標蔚來ES8，蔚來ES8的售價為46。8-62。4萬元。所以說嵐圖在定價上市非常的有優勢的。所以今天的狹路相逢就帶大家來看看嵐圖FREE增程版和理想ONE，看看到最後誰才是勇者。
外觀PK：嵐圖FREE年輕運動，理想ONE成熟穩重
嵐圖FREE呈現出比較年輕的風格，車身呈現出修長、優雅的姿態。車頭部分採用的是大面積的直瀑式前格柵，格柵內部反向折角設計增強了前臉的層次感，前大燈與中網相連，位於大燈上部的LED日間行車燈與貫穿中網和LOGO的燈帶。側面平直流暢的腰線和D柱處呈現負角度的車身同色飾板設計，舒展的姿態十分抓人眼球。車尾則是時下流行的貫穿式尾燈，燈帶格外顯眼。
與嵐圖FREE年輕運動的外觀相比，理想ONE的外觀就顯得更加的成熟穩重，更有力量感。前臉採用方正的中網格柵設計，顯得厚重，燈帶也貫穿整個前臉，也凸顯了個性。側面看，線條很平直，看起來比較厚重、大氣，身材壯碩。尾部同樣採用了貫穿式尾燈。
兩車都是中大型SUV，嵐圖FREE走優雅路線，而理想ONE則硬朗大氣，各有千秋。在車身尺寸上理想ONE佔優，空間會更為寬敞。而嵐圖FREE由於車頂線條有些下壓，則會犧牲一些後排頭部空間。
內飾PK：嵐圖FREE更科技，理想ONE很厚實
移至車內，兩車的內飾都很驚訝，在內飾上都力求精益求精，用料豪華，雙色搭配，大面積真皮覆蓋，在視覺和觸覺上都很高檔。
在內飾設計上，都採用多屏設計，充滿了科技感。嵐圖採用的是一體式可升降三聯屏設計，增加了座艙內部的科技感和儀式感，在車輛啟動時會升起，氛圍燈也會點亮，放出香氛。而理想ONE則採用四屏設計，全車的功能，娛樂都可以動過螢幕來完成，整體設計呈現出“T”字狀，會顯得更厚實一些。
動力PK：嵐圖FREE全面碾壓
動力上兩車都採用了增程式油電混合驅動技術，從資料上看，嵐圖FREE的資料更強一些，搭載了一臺1。5T四缸發動機，前後電機綜合最大功率達到500KW，680匹馬力，綜合最大扭矩1000N。m，NEDC綜合續航里程達860公里。理想ONE搭載的是一臺1。2T三缸發動機，雙電機的綜合最大功率為240KW，326匹馬力，最大扭矩為530N。m，NEDC綜合續航里程達到800公里。
從資料上看，無論是發動機的缸數還是動力表現，續航里程，嵐圖FREE都要比理想ONE優秀，尤其是發動機上的優勢，四缸對比三缸是有著天然的優勢，從市場的反應來看，歷來三缸發動機的表現都不是很好，即使理想ONE是一輛增程式混動汽車，以電機驅動，但是消費者也難免也會對發動機有些顧忌。
寫在最後
比較而言，嵐圖FREE無論是動力還是價格上都會比理想ONE有優勢，而外觀走年輕時尚的路線能更好的吸引年輕消費者的目光。但是說這麼多也還只是紙上談兵，而理想ONE已經經過了市場的考驗，並且取得了一個優秀的成績，已經有了良好的口碑，這個是現在嵐圖所沒有的。
嵐圖FREE想要突出重圍也不是一件容易的事情，只有找準定位，用心去為消費者造車，建立起品牌公信力，才能夠真的像嵐圖品牌Logo的設計靈感來源一樣——鯤鵬展翅，九萬里，翻動扶搖羊角，不然只能成一句空話，隨“風”而散。
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