這不，威力強大的中國消費者越來越難討好了，豐田彷彿也感受到某種號召，決定把這款迷人的SUV引進國產，用以填補RAV4和漢蘭達之間空缺。另外，Harrier也與雷克薩斯RX有千絲萬縷的關係，過去的Harrier其實一早就以雷克薩斯的身份來到我們身邊了，至於實情到時是怎樣的呢？下面就讓小編跟大家聊聊這款神秘的SUV。
Harrier將會何時與我們見面？
而根據一汽豐田在今年2月份公開的關於Harrier的招標公告可得知，其匯入技術改造專案總投資為262，834。56萬元，計劃在利用現有車間生產裝置和公共設施，新增和改造相應裝置及配套設施混線生產，代替現有RAV4換代車型的6萬輛/年產能，從而使Harrier擁有了6萬輛/年的生產能力。
（Harrier混動版申報圖）
（Harrier燃油版申報圖）
Harrier的市場定位
由於從雷克薩斯誕生起到2005年，豐田沒有將其引入日本售賣，因此對應的車型在本土市場皆掛上豐田牛頭標和擁有獨特的英文名，而最早第一/二代的Harrier便是基於雷克薩斯RX換標而來的，還擁有獨特的“鷂”型的logo（Harrier的意思就是鷂，一種兇猛的鳥類）。但後來受到經濟下滑的影響，消費者把錢包勒得更緊了，出於成本考慮，到了2013年的第三代開始，Harrier改為使用同時代RAV4/雷克薩斯NX的MC平臺，核心機械上雖然有所降級，但設計與內飾的精緻程度也絲毫沒有鬆懈，消費物件依舊定位為富裕中產買家，Harrier就此變成了一款“精裝修”的RAV4。
（上一代Harrier）
在Harrier與預期競爭對手的部分引數對比之中，Harrier的在尺寸上並不佔優，不過幸好這一區間的車型不需要過於標榜偉岸的身材，對目標人群定位精準、如何打造出色的設計、行駛質感才是重要議題，而且動力上還有混合動力可選，再加上豐田強大的品牌號召力，插足大五座SUV市場無疑是已經令對手繃緊神經的事情。
國產Harrier預期價格
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日本售價
在日本市場，Harrier提供2。0L自然吸氣和2。5L混合動力兩種動力總成，並且提供了兩驅以及四驅版，高達10個車型供消費者選擇。其中2。0L兩驅版的售價區間為日元299萬-423萬円（摺合人民幣17。69-25。02萬元），2。0L四驅版的售價區間為319萬-443萬円（摺合人民幣18。87-26。20萬元）；2。5L混動兩驅版售價區間為358萬-482萬円（摺合人民幣21。17-28。51萬元），2。5L混動四驅版售價區間為380萬-504萬円（摺合人民幣22。48-29。81萬元），因此Harrier在日本售價區間約合人民幣為17。69-29。81萬元。
（2。0L燃油版 日本定價）
（2。5L混動版 日本市場定價）
作為參考，我們以RAV4為例，目前RAV4在日本價格區間為274。3萬-402。9萬日元（摺合人民幣16。23-23。84萬元），在中國內地售價17。48-25。98萬元，因此我們可以大概估算豐田的中日定價上，中規國產車型較日版貴1-2萬元人民幣，如果未來國產版參考日規定價，另外再加上競爭對手22萬左右的起步價，那麼國產Harrier價格區間可能為22萬-32萬左右。
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美國售價
而美規車型Venza則簡化很多，共推出LE、XLE、Limited三個配置，由於北美買家對動力的有較高要求，因此全系車型毫不墨跡地提供2。5L混合動力系統+四輪驅動，售價區間從32570-39900美元（摺合人民幣21。17-25。4萬元）。
而作為豐田中美定價的差異標準，以新一代豐田漢蘭達為例，目前新一代漢蘭達混動在美售價區間為38735-48690美元（摺合人民幣25。09-31。54萬元），而國產漢蘭達售價為26。88-34。88萬元，可見中規國產車型較美版車型貴上2-3萬元，如果未來國產版參考美規定價，國產Harrier價格區間可能為23萬-28萬左右。
超出預期的海外市場反應
●日本市場
上一代Harrier在日本已經賣了8年，2020年6月中才在日本正式上市，當初豐田對Harrier的銷量並沒有太高的預期，所以僅訂立第一個月賣3100輛的目標，結果首月訂單竟然達到4萬5000輛，這是原定月銷售目標的14。5倍！也就是說，如果豐田訂立3100輛的目標是按照產能來算的話，要消化這4萬5000張訂單，需要1年零兩個月的時間。由於訂單太過踴躍，豐田甚至發出新聞稿，對於太多人訂車可能會造成過長的等候時間而表示抱歉。
在2021年6月日本新車銷量排行榜中，Harrier還以7235輛的成績排行第五，僅次於9000多輛的卡羅拉和埃爾法，可見人氣之高。
●美國市場
在美國6月份的SUV銷量排行榜上，前三名分別是本田CR-V（3萬6564輛）、豐田RAV4（3萬6027輛）、日產奇駿（3萬2270輛），而Venza從一推出就沒有打算爭到上游位置，月銷量儘管僅為4781輛，但比起舊款已經有長足的進步。
上一代Venza從2008年12月在美國上市，
歷史上銷量最好的一年為2009年的5萬4410輛
，但由於車型定位模糊，此後就不斷走下坡路，一直跌到2016年的589輛，相當悽慘。
而新一代的Venza僅在今年上半年就達到了3萬5834輛的成績
，幾乎等同於2013年全年成績，這樣一對比，新舊款高下立現。
（上一代威颯Venza2008-2017）
（威颯在北美的主要競爭對手）
高質感設計能否打動您的心？
說了那麼多，讓我們回到Harrier的產品亮點身上，好好端詳一下這款車。這一代Harrier延續了”飛鷹“設計主題，貫穿前臉的鍍鉻飾條把修長的頭燈和上部格柵”託舉“起來，再配合家族式的大尺寸的梯形進氣格柵，乍看之下非常秀氣精緻，與現在豐田車傾向的誇張奪目的複雜線條截然不同。
內飾方面，我們以左舵版作為參考，與粗糙狂野的RAV4的不同，Harrier更加偏重細節，以馬鞍座為靈感的中控瞬間佔據視覺焦點，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質作為包覆，低配車型的中控擁有更多實體按鍵和旋鈕，中控屏也明顯更小，所幸RAV4身上的”背投大電視“並未出現。而高配版則採用取消了旋鈕，採用簡潔的觸控面板作為操作方式，螢幕也升級為12。3英寸的寬比例樣式，內嵌最新的T-Connect SD多媒體系統，支援CarPlay以及Android Auto，並且可以利用語音進行操作。另外，車主還可以在手機上使用“MyTOYOTA”來遠端操作車輛啟動、檢視車輛位置、檢視車輛資訊等功能，至於國產版會否保留這個功能就暫時未知了。
另外，根據日媒試駕反映，由於透過重新佈置隔音/減振材料，Harrier在靜音效能上有飛躍性的提高，根據官方資料，以100km/h的時速行駛時，路噪可以降低4dB，車內乘客對話時的清晰度有7%的提升。
安全配備當然沒有鬆懈，Harrier配備第二代的Toyota Safety Sense 系統，除了將ICS智慧全車雷達、AHB遠近光燈切換列為標準配備以外，PCS自動剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對於單車的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外半自動駕駛技術LTA 車道追蹤輔助、道路標示辨別RSA道路標誌輔助、AHB遠近光燈調整系統、DRCC主動式巡航系統與LDA 車道偏移輔助與警示等都全面標配。當然，這些都是對於海外版而言，國產版的安全配置將會保留多少，只有等待官方釋出才能知曉了。
回顧Harrier的歷史，就不能不提及到豐田當年對雷克薩斯車型採取的雙品牌策略。在80年代末雷克薩斯LS誕生之初，該品牌幾乎完全是為了北美市場而設，直到2005年之前，雷克薩斯在日本國內的車型都冠以豐田牛頭標和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。
Harrier/RX的雛形是來自1997年的NEW Concept SUV，時值RV休旅車和都市SUV開始大熱，另外在經濟泡沫破碎的衝擊之下，日本人民在也不能過上紙碎金迷購買名貴轎車的生活，選車也要遵循實用主義原則，因此SUV和MPV都逐漸成為市場主流。雖然當時豐田已經有大受歡迎的初代RAV4，但更高一級的都市SUV依然是缺失的，於是Harrier/RX的雛形應運而生。
第一代(XU10)：與初代RX一同誕生
1997-2003
（1998款 初代雷克薩斯RX）
北美版的欒申車初代RX的上市時間比日本還要稍晚一點，外形上的差別微乎其微，毫不意外，RX的優秀表現也讓注重長途行駛品質的北美使用者為之傾倒。
第二代(XU30)：足足賣了十年
2003-2013
2003年登場的第二代Harrier繼續沿用豐田/雷克薩斯的雙車策略，這一代更加主動北美使用者需求，車身尺寸進一步增大，由於這一代的RX當年也大量進口到國內，相信不少資深車迷會有深刻的印象。不過到了2009年，雷克薩斯正式進入日本國內銷售，於是在霓虹國便出現了Harrier/RX同臺銷售的局面，然而席捲全球的金融風暴導致消費者的錢包大縮水，排量3。5L V6起步、配置極高的RX根本賣不動，聰明的豐田這時選擇不對Harrier進行升級換代，而是維持第二代的銷售，還推出2。4L自吸版本以拉低價格，就這樣一直賣了10年。
第三代(XU60)：平臺降級仍維持高水準表現
2013-2020
到了2013年，Harrier終於換代，但這次再也不是當年昂貴的RX化身了，而是被”降級“成為RAV4的姐妹車，一同採用MC平臺。但第三代Harrier並沒有因此失去自己精緻的本性，無論設計還是內飾，都給出了高分的表現，動力系統上使用了和同時期NX（比RX低一級的產品）保持了同步：入門版2。0L+CVT；主銷車型 2。0T+6AT；頂配版為2。5L混動+CVT。最後，這一代Harrier的市場表現相當成功，常年進入了日本汽車銷量排行榜的前20名位置。
寫在最後
如果您要問我覺得Harrier未來在國內的表現會怎樣？我不敢擔保能賣得有多好，但豐田logo向來有著可怕的號召力，更何況它擁有堪比雷克薩斯的設計質感，在大五座SUV這一細分領域，眾多車型不是日漸陳舊就是略顯安靜，在海外市場大受好評的Harrier將會像一顆深水炸彈般炸開沉寂的市場現狀，它的到來會否刺激到各大廠商，推出更有戰鬥力的車型進行對撼呢？無論如何，相信都會是一場精彩好戲。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
