關於寶馬5系E60的情懷，都是透過“最大排量M”、“大自吸M”、“大升功率”等標籤，去積累而來。但問題是V10配置的寶馬M5，聽上去確實NB，確實有談資，但是生活久了，依舊終歸平淡。結果只有兩個，要麼跟普通5系E60一樣日常代步，要麼被你上個機增啥的，成為玩物。
當你的財力配不上你的需求的時候，要麼就提升自己的能力，要麼就降低自己的需求，這才是正確的三觀。而不是像某買家那樣，上來就砍價，這樣容易被噴，生活中也會討人嫌。年輕人還有機會，反省還來得及。
——魯迅的鹹魚號
故而老衲這廟既然香火有限，所以也不敢奢望可以擁有並管理好一輛V10的M5。自然而然，老衲就把目光放在了這兩款平淡的525以及530上面。
圖：這款紅色525自帶了許多眼熟的部件，譬如M5前後包圍以及側裙。
圖：機蓋甚至是M5改裝的Vorsteiner款。
圖：講真，很多人買車都是奔著車標去的，老衲雖然早看破紅塵，但若是能力可及，買大牌子一定沒錯兒！
圖：當年各大家族都主推鷹眼大燈設計，唯獨你家的鷹眼，既不是喬治亞羅，也不是賓夕法尼納，卻到今天依然美麗動人。
圖：小擾流，小巧而順眼。
圖：跟頂翼配套的UDS小尾翼。
圖：講真，E60年代的寶馬，厚重而不失體面。現在的一對比，還是顯得太年輕了。
圖：就連後視鏡也來自於M5，這個細節可以有。
圖：M Power四出排氣。
圖：可惜內飾完全原廠，不過買這一款寶馬的心態，更多是想要舒適性。
老衲感覺Exx之後，就再沒有舒適的寶馬。新款都太硬了，避震阻尼太大，輪胎太硬，方向路感太豐富，太過“駕駛者之車”了。但老衲又不甘心去買一輛賓士，以免方丈總覺得老衲貪汙了香火錢似的。
圖：525原廠2500cc的M54機器，現在估計150匹輪上馬力都難了，不過只要不用我修，管它呢。
圖：來自ADV。1的20寸大輪轂，果然輪轂大的話就不能選擇小拋邊款，看上顯小，根本沒20寸的實感。
圖：這卡鉗看著眼熟吧！我知道你認識Brembo商標，但它卻拆車來自保時捷卡宴。
圖：前胎使用的是日本大牌Falken飛勁輪胎，後胎則只是臺灣南港，沒辦法，20寸哦！
配上咱BILSTEIN B8減震器以及Eibach彈簧，自搭了一套B12，打算是向M5的駕駛感看起的樣子了，駕駛者之車嘛！雖然不太適合老衲的風格，但總有人會懂欣賞的。
若問老衲喜歡哪種風格？下面黑色這款530我更加歡喜。低調，舒服，更合老衲出門化緣使用。就是那種，看上去明明都是普通的東西，搭配在一塊卻總有說不出的魅力。
圖：對對對，大面積鍍鉻裝飾什麼的噁心死了，自己弄個乾淨亮晶的黑色多香呀！
圖：同樣的全套M5包圍，搭配日本BBS LM20寸輪轂，低調奢華有內涵。
圖：居然是個改裝排氣喉？講真，老衲巴不得它沒任何聲音，V10跟普通直6機的聲浪可沒法比。
圖：居然能有大量AC Schnizer的內飾的痕跡。
圖：而座椅則來自寶馬效能版本拆車標配的RECARO CS。
這款3000cc排量的M54B30機器，據說也能刷個二階什麼的，然後搭配著改改進排氣，能夠個輪上200多匹。不過老衲覺得最大的意義可能只是恢復了出廠的馬力，同時更省油了吧！
圖：來自Gruppe M的空氣進氣套件，吸氣聲能營造一些些M5的影子。
圖：同樣來自Brembo的前6後4剎車，前碟直徑為380mm。
圖：20寸BBS輪轂前後配是225/35R20以及255/30R20的輪胎規格。
年輕人，M5若再努力一下或許真的可以考慮。但是在沒有能力買到M5之前，先把自己的體面，形象，細節，都做好一些。Be a better man，玩車就是這樣，你再懂都沒用，沒有資金和精力去支援，一切情懷都只是鍵盤之談。要玩車，先做人；提升能力，賺多點錢。
