試駕Theon Design改造的保時捷964：留住不老夢想

Theon Design是英國保時捷專家，修復了964代911

汽車發現自己處於十字路口。在一個方向上，路標指向了電氣化，連通性以及（也許最終）自治的未來。另一個方向是蓬勃發展的Restomod行業，在該行業中，將大量現金投入經典作品中，以期重新設計和確保過時的風格圖示。

重新改裝已經廣泛地擴充套件了，從馬自達MX-5到美洲虎，法拉利，甚至是配備了詹姆斯·邦德小工具的阿斯頓·馬丁DB5。介於兩者之間的是保時捷911，特別是1989年至1993年之間生產的964代911。

Theon提供帶有碳保險槓的鋼製車身或全碳修復

談不上改款的保時捷964，就不能不提及以其定製911聞名的洛杉磯公司Singer。但是，儘管精神相似，但您在這裡看到的汽車是Theon Design的作品，該公司是一家小型的英國初創公司，位於牛津郡郊外一座經過改造的穀倉裡，距離英國的“賽車谷”不遠。至於Singer的任何明顯對比，該公司都將自己與保時捷改裝公司Ruf緊密結合。

Theon Design由Adam和Lucinda Hawley共同創立，並以他們的兒子Theo命名。亞當是一位汽車設計師，在寶馬，蓮花和捷豹路虎等概念車和量產車方面擁有數十年的經驗。他的背景幫助塞昂（Theon）對保時捷進行了重新設計，採用了豐富的設計方法，其中的細節加在一起產生了經過深思熟慮的精選熱門汽車彙編

“我們不想做完全非保時捷的事情，”霍利解釋說。“我們希望它對汽車和品牌都感到自然。這就是我們始終秉承的精神，即利用保時捷過去，現在和將來的設計和工程技術，並盡我們所能將其整合到我們的汽車中……這是考慮到汽車的所有要素並對其進行改進。”

內飾採用皮革包裹的碳纖維板，藍芽，無線電話充電和反向功能。［+］

儘管仍然可以識別出964，但是拱門還是腫脹的，深盤的Fuchs風格的車輪所提供的不僅僅是其底下效能的暗示。保時捷產品組合的其他亮點包括991 Speedster的子彈式後視鏡和渦輪增壓四排氣管。這個特殊的例子之所以被稱為HK002，是因為它是第二個前往香港的Theon轎車，其規格比人們預期的要微妙，其價格約為40萬美元，但是橙色的外觀和黃色的內部細節使它栩栩如生。

在面板下，對原始配方的重大更改包括將空調和轉向助力泵從後高處移至前低處，從而將911著名的後偏重分配提高到對駕駛員更友好的43：對角線時為57或50：50。這些泵所在的前行李箱當然是皮革襯裡的。

踏入室內，室內就是美的事物。Recaro桶形座椅裝飾有編織皮革，標誌性的五撥號保時捷儀表盤和窄邊小直徑Nardi方向盤結合了現代感，例如藍芽和用於導航和音樂的磁性無線電話充電器。倒車攝像頭甚至有一個小顯示屏，當使用輕巧但精確的移位器選擇倒車時，它會向下翻轉到視野中。

Theon的發動機選項包括3。6升，3。8升和4。0升

按照現代標準，這是一個緊湊的機艙，直立的擋風玻璃距離觸手可及，但仍為兒童留有一對小後座，以提醒911的實用性。從911時代開始，還保留了偏置踏板，將右手駕駛員的腿向左推，並且需要給車門一個大滿貫的聲音，這對於老爺車車主來說是很熟悉的。

內飾板由當地一級方程式供應商提供的碳纖維製成，然後用皮革包裹。甚至包裹的架子都是碳纖維，霍利說，這輛車比離開保時捷工廠時減輕了約200公斤的重量-這是鋼製車身，而不是更輕的全碳纖維選裝件。簡化的線束織機消除了不必要的烘烤功能，僅節省了10公斤的重量–您知道964型保時捷具有牽引功能嗎？Theon正確地假設其客戶將不需要它。

按鍵的扭曲和後置的3。8昇平六缸發動機栩栩如生。這是Theon的371馬力的中檔發動機，介於3。6升和285馬力之間，而旗艦版4。0升則可輸出400 hp。

Theon增加了喇叭形後拱門和帶有可變氣門的Turbo風格四排氣系統。

這三個引擎均透過993代911的手動六速變速箱驅動後輪。該引擎由單獨的節氣門體供油，並飾以裸露的碳纖維，透過排氣裝置提供其標誌性的油膩音效，可以將其開啟以增加額外的價值。儀表板上的開關調節音量。

我拜訪Theon那天的天氣拒絕打球。道路崎so，零牽引力或穩定控制使我免於臉紅，而且事實上這輛車已經售出，幾天之內就預訂了飛往香港的機票，這比平常更輕鬆。

就是說，只要踩下油門，就可以意識到這輛2750磅重的汽車可能會與當前的911並駕齊驅，同時產生更大聲，更令人陶醉的，正常吸氣的音軌。即使以合理的速度行駛，964仍能獲得充滿反饋和能量的新生命。儘管具有電動助力轉向，但仍然有很多感覺和明確的感覺，要求駕駛員做出努力以充分利用汽車的新能力。懸架很牢固，在英國的道路上可能太過穩固了，但它賦予了汽車穩固而有目的的特性。