青春須早為，豈能長少年。
年少時對效能與機械充滿的幻想，如今找完了完美的答案—福克斯RS。簡要地總結一下這一代福克斯RS的變化，這次次將五缸特徵與前輪驅動交換為四輪驅動和漂移模式。對於帶有Performance套件的限量版，仍然是引人注目的Nitrous Blue。
最重要的變化可以在底盤中找到，福特在前輪之間安裝一個機械Quaife差速鎖，這有利於車輪與道路接觸達到最佳平衡，並幫助車輪在緊急情況下不會失去抓地力。
加上可以向後輪輸送高達70％動力的四輪驅動裝置，後軸上的電子控制離合器控制兩個後輪的動力，使得整車時刻保持動力充沛。看到這裡應該會覺得這個藍色的東西可以非常快。
不止如此福特工程師還為其搭配2。3 EcoBoost四缸發動機。這意味著可以從四個點產生350馬力，扭矩440牛米，過壓增壓470牛米。結合手動六速變速箱，為這部車提供 “超音速”的效能：0-100公里/小時需要4。7秒，最高時速為266公里/小時。
同時福特為這輛車進行了更多細節處理。醒目的車身顏色是標準配置，並輔以屋頂，鏡面罩和後擾流板的啞光黑色飾面。在內部，堅固的Recaro運動座椅，19英寸輪圈和Brembo卡鉗彰顯其身份。
啟動的一刻也確實像看起來一樣激進。從一開始，四缸發動機被內部強化的嗡嗡聲喚醒，幾秒後再次沉降下來。即使保持普通的平穩駕駛風格，也始終感受到EcoBoost的潛力。低轉速時保持聰明，並且在中高轉速時仍然不知疲倦。
將駕駛模式切換至運動，隨著加速踏板踩動，排氣的轟鳴接踵而至。之後便會清楚為什麼Focus RS是我的最愛之一。限滑差速器使它在彎中更加出色。只需要給方向盤稍微暗示想去的方向，前輪很早就做出響應平衡性也相當出色。感覺著後背的推動，充分沉浸在與車輛的“battle”中。
福特福克斯RS已經成為一款極具吸引力的熱門產品。搭載Performance包的效能則更加突出，由於閃電般的限滑差速器，它增加了更多駕駛樂趣，完全沒有像基礎版本那樣對駕駛舒適感妥協。
結語：
日趨無趣的汽車市場中早已容不下“樂趣”二字了，福克斯RS的存在頗有種遺世獨立的瀟灑。若是你內心對手動擋快車還有那麼一絲的被壓抑的渴望，那福克斯RS便是我尋找的那一抹藍。
