第七代寶馬7系預計於4月20日正式釋出，在此之前，寶馬正式開放了預生產樣車供外媒測試，因此我們也得以提前瞭解到該車的更多資訊。
第七代寶馬7系的車型程式碼為G70，它的尺寸比現款第6代寶馬7系要更大，其軸距超過3000毫米，整車尺寸增加了100毫米左右，約為5400毫米，這也讓它成為目前最大的寶馬。由於樣車仍處於保密階段，因此外造型仍然審批全偽裝迷彩，但是能夠看到新7系使用的仍然是標準的三廂轎車比例設計。
在內飾上，新7系的儀表板會使用全新的大屏設計，但是由於試駕車型仍然在車內進行了偽裝，因此並不能完全看到具體設計，但從偽裝的大致輪廓來看，曲面屏幾乎可以做實。無論如何，新7系的內飾主題肯定不比賓士新S級要差，而且也會與上一代7系形成明顯代差。
不過，新7系的後排空間的提升絕對有了質的提升，除了空間明顯增大，寶馬錶示在新7系的第二排中，會提供最大可達31英寸的影院級屏，在後排的門板上也將使用觸屏來控制車窗升降等功能。而且外媒表示，實際使用後，新7系的後座特別舒適，幾乎可以達到了古思特級別，這也說明寶馬和勞斯萊斯之間配合得越來越純熟了。
在駕乘感受上，寶馬新7系使用了勞斯萊斯古思特同款空氣懸架，並且可選裝使用48V電機控制的主動防側傾杆，可以說在上一代7系的基礎上，整車駕控質感又有了提升。透過這些改動，可以看出寶馬在純電時代，仍然沒有放棄自己在車輛操控方面的堅持。
在動力總成方面，外媒試駕的是V8版的新7系，如果不出意外的話，V8發動機將會是新7系中的頂級動力總成了，之前的V12大機率會消失。雖然寶馬沒有給出該款發動機的具體引數，但我們都知道，寶馬的V8就是那款4。4T，在M5上，該發動機能夠壓榨出超過600馬力，而且潛力深不可測。
事實上，外媒表示在德國不限速的高速上加速到150-160公里/小時是非常容易，甚至很難注意到的事情，換個膽大心細的人輕易可以將車速上到250公里/小時。
在此代新7繫上，寶馬還開發了i7，也就是純電版的7系，不過由於寶馬新7系是基於CLAR平臺開發，i7並不像賓士EQS那樣來源於純電平臺，因此i7仍然保留了中通道。從這個角度來看，其實寶馬還是想主攻自己的燃油車，還是很倔強的。
