預售階段拿下3萬訂單，坦克500不僅在中大型SUV市場暫時站穩了腳跟，並闖出了一條中國自主品牌向上的新路。
從坦克300到坦克500，坦克品牌延續著一車難求的局面，坦克現象成為行業熱議的話題。坦克作為長城旗下的獨立品牌，得益於長城聚焦SUV領域，旗下的多款車型都成為了爆款，良好的口碑就是長城的底氣，也是消費者信任坦克品牌的重要原因。
3月18日，坦克500正式上市，售價為33。5萬元—39。5萬元，分為商務版、運動版、黑武士版及定製版四個版本。基於專業越野平臺打造，坦克500採用硬派設計外觀，同時提供5座、7座版本，搭載長城自主研發的3。0T V6 + 9AT動力總成以及全新一代智慧四驅系統。
在排放法律日益嚴苛的今天，車企大多倒向新能源陣營，坦克卻推出一臺搭載3。0T V6發動機的大排量SUV，的確是一件非常稀奇的事情。況且，3。0T+9AT，354匹馬力…。。這樣的大排量車型一般都是豪華品牌象徵，坦克500橫空出世打破了這個寂靜。
坦克500備受關注的3。0升V6雙渦輪增壓發動機，配合縱置9AT變速器，熱效率達到38。5%，最大馬力為354匹，峰值扭矩500N·m；輔以48V輕混系統加持，在充分滿足使用者大排量需求的同時，還兼顧了動力與燃油經濟性。
長城自研的3。0T發動機是國產發動機的“天花板”，從一些參與體驗的感受來看，這臺3。0T發動機起步很從容，關鍵是後勁十足，80km/h以上再加速不拖泥帶水。縱置9AT變速箱齒比綿密，與3。0T發動機的搭配也相得益彰。發動機的技術突破，是自主品牌邁向高階的必經之路。
此外，坦克500採用了非承載式車身結構，同時全系標配了智慧四驅系統、全地形控制系統、後橋差速鎖等，全面提升了坦克500的越野“素質”。
在強大心臟加持下，看得見的是坦克500的硬派外觀，但不乏大氣穩重之感。據瞭解，這種設計融合了東方古典建築格調和現代工業氣息，充滿力量感的六邊形鍍鉻進氣格柵，極具視覺衝擊力。
定製版車型還採用了紅金雙色拼色車身，運動版採用較粗壯的鍍鉻條，營造出雙層格柵的效果，凸顯野性；商務版則橫向鍍鉻格柵，大氣中透著細膩。兩者區別之處是，運動版尾門上有外掛備胎，尺寸略有差別。雙外觀的設計，滿足差異化的需求。
坦克500採用非承載式車身，軸距達到2850mm，側面整體設計較為穩重，前後翼子板凸出車身，形成寬體的視覺效果，搭配密條輻大尺寸輪圈，進一步提升了整車的氣場。坦克500尾部有車頂擾流板，尾燈採用縱向佈局但由鍍鉻條連線形成貫穿式設計。
進入坦克500車內，觸目所及都是精雕細琢，豪華感撲面而來。中控臺以及IP臺處都覆蓋有木紋飾板，木紋飾板上方還帶有一幅風景圖，品質感油然而生。12。3英寸全液晶儀表+14。6英寸的中控螢幕非常搶眼，車輛的絕大多數控制功能都整合在了螢幕內。
同時，新車全系標配了包括車道保持輔助、自適應巡航、自動緊急制動等20多項輔助駕駛功能，達到L2+自動駕駛級別。
作為坦克品牌第二款車型，坦克500在面臨著不小挑戰。憑藉硬派而不失穩重的外觀，“3。0T V6+9AT”動力加持，坦克500試圖改寫大排量越野被“進口壟斷”的局面。同時，坦克500也在不斷探索，自主品牌要走高階化，除了新能源賽道之外，還有一條切實可行之路。
以前，中國自主品牌車企一直在探索高階化，也推出了不少印象深刻的車型，但大多是高開低走不及預期。除了本身品牌和技術的原因外，選擇時機與品質不足也是重要因素。坦克的探索與嘗試，讓越野這個小眾車型迴歸大眾視野，也為整個行業提供了經驗，從而帶動了整個市場的增長。
所以，坦克品牌不僅值得學習更值得尊重。相信，坦克500還會帶來更多驚喜。
