提起奧迪R8相信大多數人都有所耳聞，作為奧迪旗下最頂尖的效能車，其幾乎用上了大眾所有看家技術，3。1S的破百能力加上V10引擎所帶來的渾厚音浪，一腳油門下去足以令人腎上腺素飆升。當然，出自蘭博基尼Huracán LP 610-4平臺的它，價格也不菲，現款售價為275萬，絕對是富二代才能消費得起的玩具車。不過隨著新能源車型的崛起，高效能的電動車越來越多而且價格便宜了不少，而奧迪在多年前就已佈局這一領域，因此一款“廉價”版的奧迪R8亮相了，極限可爆發646馬力，3。3S破百，不足百萬，它便是奧迪RS e-tron GT！
作為一款全新GT跑車，該車出自保時捷J1純電動平臺，因此也可以將這款車看成是換標的保時捷Taycan，該車不僅有著媲美奧迪R8的效能，關鍵是價格方面便宜了很多，因此說其是“廉價”版的奧迪R8。目前該車在海外已經公佈預售價，摺合人民幣為91。9萬起，雖然已不足百萬，不過依舊不是一般人能消費得起的。下面我們具體地瞭解一下這款車，畢竟外界傳言這款車未來或將取代奧迪R8的位置，那它的實力究竟如何呢？
作為一款GT跑車，其設計語言自然沒有超跑那樣誇張，整個前臉很像奧迪RS家族的風格，不過因為電動車不用過多考慮發動機散熱的問題，因此在造型設計上可以運用更多美學設計，這使得奧迪RS e-tron GT看上去不僅有著強烈的運動感，而且更具科技感。同時作為擁有“燈廠”之名的奧迪，其自然給奧迪RS e-tron GT用上了自家最先進的鐳射光源Matrix LED，當車速達到70KM/H以上時，該光源模組被啟用，射程是普通LED的2倍，同時其LED日行燈具備動畫投影功能，而且支援個性化定製。
車身側面，可以看到奧迪RS e-tron GT擁有前後兩道穹勁有力的腰線，凸顯出車側的力量感，GT跑車經典的大溜背設計也是不可或缺的，整體姿態都是按照完美空氣動力學輪廓設計，即便是輪轂都採用了半封閉設計，雖然擋住了霸氣的6活塞卡鉗，但在這些設計之下，該車的風阻低至0。24cd，已經接近於超跑車型了。
至於車尾，其採用了極為誇張的貫穿式尾燈，而且搭載了電動尾翼，當達到一定車速後尾翼會自動升起，且根據車速的不同角度也不同，兼顧風阻的同時能提供該車速下最合理的下壓力。因為是電動車所有沒有傳統超跑那樣兇狠的排氣尾喉，但複雜的擴散器依舊錶明瞭其“效能車”的身份。而且GT跑車有一點優勢是超跑比不了的，那就是其具備一定的實用性，軸距2900mm的奧迪RS e-tron GT，後排是可以坐下成年人的，不過舒適性就不要有奢望了。
進入車內，作為一款電動車，你會發現奧迪RS e-tron GT並沒有像其他新能源車型那樣去盡力營造一個極具科技感的氛圍，而是刻意設計得更像是一臺純燃油版車型，而且中控大量的實體按鍵看上去很有機械感。座椅採用了一體式運動座椅，內門板、車頂等處則採用了Alcantara的麂皮材質，質感十分出眾。智慧化配置自然是少不了的，主要說一下其硬核配置，其搭載了主動空氣懸掛、智慧四輪轉向技術、ASF全鋁合金框架車身等。
想必大家最感興趣的一定是其動力，該車搭載了前後兩臺永磁同步電機，綜合功率為598PS，峰值扭矩為830NM，不過奧迪RS e-tron GT具備奧迪在電動車領域的一項黑科技，即升壓模式，因此這套動力極限可爆發646PS的最大馬力，比現款奧迪R8搭載的V10發動機還要強勁，再加上後橋向量控制差速鎖加持，3。3S就可破百，效能完全躋身超跑範疇。續航方面其搭載了一組93KW的三元鋰電池，標準續航里程為487KM。據悉，該車將會在今年10月份引入國內，你期待它的到來嗎？
