12月13日訊息，北汽藍谷今日互動平臺回覆投資者的留言，稱公司已完成第二代固態電芯的開發，以及電池系統臺架測試驗證和整車（ARCFOX αT）的搭載驗證。
目前第三代固態電池技術正在研發當中，它將是高安全、不見火的，電芯能量密度可達360Wh/kg，目前處於立項階段。
說到固態電池，就不得不提年初蔚來在釋出會上提高的固態電池，當時真是震驚了業界。
蔚來的150kWh固態電池其實也是固液混合的半固態電池
，它採用了原位固化工藝的固液電解質，以確保電芯安全；使用了無機預鋰化工藝的矽碳負極，配合奈米級包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時還保證了壽命，提升了充電效率。另外，150kWh電池包還透過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的能量密度。
北汽藍谷如今的市值為528。6億元，而動力電池龍頭寧德時代的市值為1。5萬億元，雖然拿北汽藍谷和上游供應商的龍頭的企業比很不公平，
但北汽藍谷如今的體量，也是很難自主研發一款高精尖的360Wh/kg能量密度的固態電池。
即便是約3476.46億元市值的蔚來，在固態電池的開發上，更多的也只是一個合作者的角色
。上月底， 企查查資訊顯示，蔚來高階副總裁曾澍湘同時在衛藍新能源擔任董事。另有訊息稱，蔚來已經向衛藍新能源投入大量工程資源，以實現半固態電池按時交付。
根據蔚來的計劃，150kWh的半固態電池將於2022年第三季度搭載在ET7車型上，可幫助該車的NEDC續航突破1000公里。北汽藍谷目前的固態電池專案尚在立項，它要想更大程度上提振投資者的信心，至少要及時拿出固態電池的樣本出來才行。
另外，極狐阿爾法S-華為HI（Huawei inside）版是北汽藍谷的旗艦車型，售價42。99萬元起。若該固態電池研發成功，極有可能首先搭載在該車型上，售價或進一步提高。
