許多買過德國車的老司機都面臨著燒油不可避免的問題。 無論是中低速的大眾，還是高階的寶馬奧迪保時捷，只要頻繁在市區行駛，燒機油幾乎都是通病。 那麼燒油的德國車還能買嗎？ 怎樣才能將燒油的發生控制在最小限度？ 我今天逐一和大家說了。首先，關於德國車為什麼喜歡燒油的問題，我們先來看看某個資料。 2010年至2014年出廠的近50萬輛汽車中的一項調查顯示，近30輛車存在燒油現象，這30輛車中德國車佔了近7成的份額，而斷又最為嚴重
那麼，為什麼德國車容易燒機油呢？ 要說這是德國車的技術含量，我們知道只要發動機一起工作，氣缸就會進行活塞往復地迴圈運動。 另外，汽油在氣缸內燃燒時一定會發生熱脹冷縮現象，因此發動機的氣缸和活塞在設計時存在一定的間隙，防止氣缸和活塞的磨損。 另一方面，德國車為了延長髮動機的壽命，一般將氣缸內部設計成網狀。 其優點是，活塞每次在氣缸內往復運動時，氣缸內壁都會附著油膜，以減少發動機的磨損。 另外，德國系發動機的活塞環氣缸之間的間隙比日系美國系稍大。 根據該設計，附著在氣缸內部網標記上的微量油膜揮發燃燒也是正常現象。 那麼，為什麼去國內會燒很多油呢？
雖然根據國情不同，但在歐洲大部分的油粘度都很高，國內的油粘度相對較低，容易揮發。 另一個是碳積累的問題。 燒油一定會伴隨著碳的積累問題。 國內汽油的質量不同。 另外，市內幾乎是一直走著的狀態。 發動機容易積碳，如果附著在活塞上積碳，則容易形成氣缸。 另外，也有燒瓦的情況。 雖然小幅度地油缸拉出對發動機沒有很大的影響，但是如果油缸增大到活塞的間隙，燒油就會明顯惡化。 最嚴重的情況是排氣冒出了藍色的煙。
既然德國系很喜歡燒機油，為什麼德國系的車這麼暢銷？ 其實德國系的發動機有很多黑科技。 燃燒發動機油其實也是為了提高發動機的壽命。 當然這是燃燒正常的微量發動機油，這種情況不僅不會影響發動機，還能延長髮動機的名氣。 但是，一個月加一杯半的油時必須注意。 想想是不是馬上自己開車養車的問題。 那麼，怎樣才能最大限度地減少燒油呢？首先是定期保養，儘可能選擇全合成油，儘量使用一個品牌的油。
關於粘稠度的問題，按照說明書選擇即可，不需要為了減少燒油而選擇粘稠度高的油。 其次，經常在市區走或停，儘量選擇質量好的汽油。 不要用小錢吃大虧。 另外，如果有條件的話，請儘量定期清潔碳堆積的地方。 如果沒有積累碳的時間，儘量抓緊時間去拉高速。 最後一點是，如果出現少量燒油的情況，絕對只加油不處理。 如果開始燒油，證明氣缸和活塞之間的間隙變大了。 今後，機油越燃燒，發動機就越多。 此時，透過有條件地檢查發動機更換活塞環，清潔碳的堆積物，可以減少發動機油的燃燒量。 如果放任不管的話，後期氣缸出現的話就必須大修發動機。
所以，我不怕買德國車。 可怕的是不小心車。 前5萬公里可能沒問題，但5萬公里後，你沒有把重點放在那上面。 那個可能需要把重點放在你身上嗎？ 為了自己的懷抱，還是要愛惜自己的車。 記得對燒機油的德系車的夥伴們有什麼想說的話，在評論區評論討論過哦。
