哈嘍大家好！
後臺有位小夥伴留言跟我說，他剛工作不久，預算10萬元左右要買人生中的第一臺車，看上了名爵5，覺得外觀很帥氣，想了解一下這款車值得買嗎？
當我查閱了名爵5的相關資訊，發現名爵5裸車的價格能控制在10萬元以內，去年11月才上市就已經月銷過萬，是一款很具有代表性的國產品牌緊湊級轎車。
這讓我意識到，對於這種價格不高，又看起來還不錯的國產車，還是有很多小夥伴想考慮的，但為什麼不敢放心大膽的買呢？無外乎擔心表裡不一、只是樣子貨。
而名爵5是否能夠證明這一價位的國產品牌已經可以放心推薦呢？與同價位合資品牌的差距又在哪裡？所以帶著這些問題，我專程去了一趟名爵4S店，實際感受了一下這款車。
國產車如何展現價效比？
一直以來，國產品牌相對於合資品牌其實是更懂國內消費者的實際需求，而作為背靠上汽集團的名爵5同樣不例外。
外觀、車漆很出彩
其實當名爵5一開始在去年北京車展亮相時，我當時的第一感覺就是這輛車的設計實在太亮眼了，和以往名爵家族風格完全不同，更加犀利、激進。再加上當時展車採用了核能黃的主打色，你基本上從很遠就能發現這款十分亮騷的車型。
的確，車輛的色彩是能夠影響消費者的購車決策的，有資料表明，在選購新產品時，93%的使用者會首先受視覺因素影響，其中，85%的使用者認為色彩是首要影響因素。
而名爵5的確在車漆上下了很大的功夫，每款車漆顏色無論是色澤還是飽和度上都能感受到一些珠光寶氣的感覺。這裡就不得不提到頂尖原料供應商巴斯夫了，為名爵5提供了與眾不同的色彩，同時巴斯夫還為新的塗漆工藝提供技術支援。
溜背的造型著實挺年輕，不過在上市之初，我以為這麼激進的設計消費者的接受度會比較低。可在與名爵銷售顧問的溝通中，我瞭解到，名爵5的使用者還有不少年紀較大的消費者，並且這款十分“炸裂”的核能黃車漆竟然是三大熱銷色，與傳統的灰色、白色並列。
原本我認為，朗逸、速騰等一眾四平八穩的設計是熱銷車的“財富密碼”。而如今，眾多激進、出彩且打破常規的設計漸漸佔據了中國品牌的主流，消費者也認可。這樣的轉變，我覺得還挺好，至少在車流裡你不會覺得所有車似乎都是千變一律了。
同價位少有的1。5T發動機
從價格上來看，名爵5的售價為6。79-9。99萬元（限定版除外），有1。5+CVT變速箱以及1。5T+7擋雙離合變速箱兩款動力總成。
原本我認為1。5升自然吸氣的動力版本是主銷的車型。可在與銷售顧問溝通後，便會發現很多名爵5的消費者還是被這臺173馬力的1。5T發動機所吸引。
畢竟同價位的合資車基本上只有小排量自吸或者小排量三缸渦輪發動機為主，自主品牌的選手長安逸動使用的是1。4T發動機，動力資料上確實是名爵5 1。5T更加出彩。
10萬出頭
1。5T中配便能上路
根據銷售的訊息，目前名爵5目前優惠3000，由於比較熱銷，目前店裡有2臺左右的現車，諮詢得比較多的一般是指導價為8。29萬元的青春豪華版和9。29萬的輕奢豪享版。
這裡以9。29萬的1。5T發動機的輕奢豪享版為例，裸車價在8。9萬元左右，稅+保險+手續費+雜費的價格在1。38萬元左右，所以全辦下來大概是10。3萬元左右。
上圖為日產軒逸經典款內飾
相近的價格，合資車可以買到日產軒逸的經典款，只不過消費者需要接受相對老氣的設計、樸素的內飾以及很基礎的配置。
乘坐舒適、配置高
在名爵5十分激進的外觀面前，我原以為這款車是一輛很運動、犧牲一些舒適性的車，可實際上卻不是這樣。
比如馬自達昂克賽拉是一款有運動味的車型，但昂克賽拉的車內空間卻是同級中比較小的。而名爵5的空間倒是沒有因為運動的造型而有所犧牲，溜背的造型沒有犧牲多少頭部空間，座椅還挺柔軟貼合的，高配車型的座椅皮質也比較細膩。
內飾上的設計感還是不錯的，只是車內你也比較難找到軟性材質的包覆。畢竟不到十萬元的價位，消費者也不能奢求太多，同價位的合資選手也是相近的硬塑膠材質，在設計感上可能還不如名爵5。
10。25英寸的觸控屏使用的是斑馬Venus系統，功能豐富，流暢性也不錯。在試駕中，銷售人員也重點講解了名爵5的語音識別能力，開個空調，導航到目的地自然是不在話下。
所以在名爵5上，似乎可以證明“車不可以貌相”。乘坐舒適，空間實用，而且豐富的配置、科技功能全面仍然是國產品牌的立足之本，而這種超值的感覺是同價位的合資車所做不到的。
細節有瑕疵
沒有超出預期
雖然在價效比上，國產品牌相比合資品牌有著明顯的優勢。但在細節的精細度上，國產品牌存在的不足仍有很多，原因還是在於國產品牌的造車經驗並不長，相應的標準有所欠缺。
當我看了一些停在展廳門口的名爵5實車，我發現這款車的車身接縫均勻度還是不太理想，並有一點點斷差，仍然只是國產品牌的常規水平。而在同價位，低配的大眾朗逸、寶來等合資車型確實會在接縫均勻度上有一定優勢。
上圖可以看到左側車身覆蓋件略高，且縫隙不夠均勻
車內部分我還是找到了一點小瑕疵，主要是體現在開關門的阻尼有些生澀，力度不均勻且不夠順滑，跟成熟的合資車型拉開了一些差距。如果這一點廠商能最佳化，人們對名爵5的品質感認可度還是有加分的。
人機工程學方面，名爵5的方向盤只能上下調節，不可前後調整，找不到最合適的駕駛坐姿，放在這個年代其實不太能說的過去。這會導致調整駕駛坐姿時，你覺得腿調整合適了，但方向盤位置就有些靠前了，這樣握著方向盤時間長了會有點累。
1。5T機械規格出色 實際體驗喜憂參半
既然去了名爵的4S店，那自然是要試駕一下名爵5的實際感受，我所試駕的車型是1。5T的頂配，也就是售價9。99萬元的青奢旗艦版。
別看名爵5的外觀看上去十分運動，但實際上懸掛系統是偏向舒適性的調校，面對顛簸時還比較舒適，而且整體的隔音表現在同級別中還是可圈可點的。
只是當我深踩油門加速時，良好的印象瞬間被打破，不修邊幅的發動機運轉噪音輕易地傳入車內，並且聲音的質感有些單薄。
發動機的轟鳴並不能給你運動感，而實際上的動力表現也是，1。5T的名爵5動力充足嗎？挺充沛的。但同樣是1。5T、一百七十多馬力，本田思域反而給你一些迅猛的感覺，但名爵5沒有這種感覺。
7擋溼式雙離合變速箱的表現，在短暫的試駕中沒有什麼突兀的感覺，調校上主要照顧平順性，也就是在換擋的響應和速度上沒有什麼驚喜。轉向手感也不怎與運動搭邊，是舒適的取向。
其實這樣的表現對於一款家用轎車是合格的，畢竟大多數國內的消費者的需求就是一輛舒舒服服的家庭用車，而且許多剛拿到駕照的年輕人也缺乏運動車什麼樣感受的認知。
只是在面對名爵5這麼激進有運動味的外觀面前，我會期待的更多。而國產品牌在機械素質、三大件的調校上與合資車型仍有一定差距。
長期使用可靠嗎？
可靠性這個問題，對於一款去年11月才上市的車來說，是很難會回答的。廠商所提供的三年或十萬公里質保，也顯得很普通，畢竟有很多國產廠家都在延長質保週期甚是是終身質保。
從車質網的查詢資訊來看，目前2021款名爵5有5個質量投訴，以銷量上來看，目前的投訴量並不算多，主要集中的問題大多是變速箱頓挫，而且1。5升+CVT出現的機率更高一些，值得注意。
而從名爵5論壇的質量反饋區來看，沒有任何資訊。這有可能由於名爵5上市的時間不長，質量問題還沒有反饋。還有一種可能是廠家對於名爵5輿論的管控比較強勢。
十萬元國產車能買嗎？
其實名爵5的熱銷，一定程度上說明了這款車的價效比。帥氣的外觀，寬敞的空間、豐富的配置以及良好的舒適性是值得人們去選擇的。
只是名爵5還是沒有逃脫出我對於十萬以內國產轎車的一貫印象，並沒有在機械素質、可靠性口碑上取得亮眼的表現。並且當我仔細思考了下十萬元左右的國產品牌轎車，確實沒有能讓我眼前一亮的車型，簡單的說就是缺少一輛能顛覆行業的國產車。
在今年1月份，日產軒逸的月銷量已經逼近6萬臺，說明仍然有一大部分消費者寧願忍受較低的配置，但仍然選擇合資轎車。這一類消費者往往更注重機械素質以及日後的可靠性，國產品牌的轎車在建立這一方面的口碑上仍需要時間。
而且我們身處北京，遇到了一件很尷尬的事情。根據地圖指引的第一家4S店今年開始只賣榮威不賣名爵，雖然仍可以接待名爵車型的售後服務，但這樣的體驗著實讓我對名爵品牌日後是否穩定程度產生一絲懷疑。
所以在同樣的預算下，你會選擇國產品牌還是合資品牌呢？歡迎留言討論~
