汽勢Auto-First|劉天鳴
在汽車產業百年變革的當下，受到影響的不僅僅是產品本身，還延續到營銷體系、渠道體系建設上，固有的“4S”經銷模式不再是唯一渠道，自營渠道、代理制模式等創新渠道逐步走到臺前。
通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett），最新接受媒體採訪時表示，通用中國將建立起全新的高階進口車業務，將聚焦小眾細分市場，是完全獨立的業務部門。依託高階進口車業務，滿足中國消費者不同的用車需求。
針對高階進口車業務中引進的車型以及，柏歷並未給出明確資訊，但柏歷指出，高階進口車業務與通用旗下各品牌現有的量產車型將實現互補。
事實上，早在2021年通用中國就謀劃如何重啟進口車業務。在2021年第四屆中國進口商品博覽會上，柏歷就曾指出，通用汽車正在積極推動“展品變商品”，希望將部分商品引入中國市場，以滿足高質量發展時代消費者多元化的需求。
在四屆中國進口商品博覽會上，通用汽車展出的產品基本為未進入中國市場的車型，包括雪佛蘭、GMC、凱迪拉克品牌旗下效能車以及全尺寸SUV產品。在第四屆中國進口商品博覽會上，通用汽車旗下GMC純電悍馬超級皮卡迎來了中國首秀，雪佛蘭旗下Silverado皮卡、科爾維特Stingray硬頂敞篷車一同亮相。
值得一提的是，通用中國所構建的全新高階進口車業務在銷售渠道方面將獨立，不涉及旗下合資公司銷售渠道，並且考慮採用直營模式。
在汽車產業轉型變革時期，汽車企業除了推出純電動汽車產品，廣泛應用智慧互聯技術外，渠道創新的腳步並未停止。為了與使用者聯絡更加緊密，傳統汽車企業紛紛嘗試自建純電動汽車銷售渠道，針對熱門進口車型，嘗試將訂車渠道轉移到線上。
例如，凱迪拉克品牌推出LYRIQ車型時，同步搭建了凱迪拉克純電IQ空間，用於車輛展示、銷售純電動車型以及傳遞純電IQ生活方式。同時，凱迪拉克還將根據使用者興趣，在凱迪拉克純電IQ空間舉辦IQ空間小型活動、IQ空間大型活動。其中，小型活動以月度為單位做主題切換，對於初次踏入IQ空間的新使用者“有互動”，對於回到IQ空間的老朋友“有新意”。大型活動包含節日派對，藝術展，音樂會，脫口秀，專題論壇等各種形態，改變傳統的展廳屬性。
目前，凱迪拉克已經在上海、北京、杭州、南京、鄭州、廣州、深圳、成都8座城市，開設11家純電IQ空間。
除了凱迪拉克外，福特汽車也在探索渠道創新。針對MustangMach-E以及未來純電動車型，福特構建起線上到線下的直銷模式，線下直銷渠道包括含旗艦店、城市展廳、交付中心和售後服務中心。
前不久開啟預訂的福特F-150猛禽也採用了全新直銷模式，車輛不線上下渠道預訂，轉而至福特中國官方唯一訂購平臺“福特皮卡野奢營”微信小程式。福特F-150猛禽直銷模式不僅可以更好的服務中國消費者，還保證價格透明。
福特F-150猛禽交付、售後維修以及保養的代理商，將從江鈴福特乘用車授權經銷商中進行優選，用全新的體驗流程更好地服務中國皮卡客戶。
毋庸置疑，直銷渠道建設能夠更好地增強使用者粘性，能及時收到使用者反饋，快速反映市場需求，解決了傳統4S模式下價格不統一、服務品質參差不齊的弊端。同時，開進大型商場的直營門店能夠進一步拓寬客戶的觸及範圍，增加使用者觸及產品的頻次，提升品牌形象。
當然，自營渠道建設也不少劣勢，好地段開始門店的租金等成本較高，銷售與售後分開，後續維修保養的使用者體驗缺少整體性。
除了自營渠道建設外，一汽-大眾和上汽大眾針對ID。系列產品推出了代理制銷售模式，透過專屬的ID。Hub線上平臺向用戶提供試駕、預定等服務，線下代理商負責ID。的展示、邀約、試駕、交付和售後，產品售價、開票等全部交由車企負責，解決了終端銷售價格不透明問題。
無論是車企自建銷售渠道，還是像一汽-大眾和上汽大眾這樣的渠道創新，都是為了在產業轉型的關鍵時間，與使用者建立起穩定可靠的聯絡，及時根據市場需求完善產品佈局。
汽勢Auto-First認為，通用汽車重啟進口車業務，試水直營模式，除了上汽通用怎麼想之外，錢景關鍵還是看進口車的產品力。要想扭轉中國消費者認為“美式高階也豪華”的理念，並非易事。高階豪華品牌的話語權掌握在賓士、寶馬、奧迪德國三大手中，通用汽車的高階進口車的出路更在於個性化的小眾產品。不過，這對於投資商來說，誘惑不大。畢竟，市場競爭太激烈了。
