4月26日晚，汽車達人陳老師在抖音辦了場UNI-K直播秀，開播10分鐘就吸引了上萬網友圍觀，關注度極高。
看到實車上鏡那一刻，不少網友評論：“這車太好看了”、“超級喜歡”、“愛了愛了”……
UNI-K是2021年長安汽車推出的大5座SUV，2月28日正式預售，3月份的訂單數就達到了9108輛，要知道同是大5座SUV的本田冠道當月銷量不過4278輛。可見，UNI-K競爭力非同一般。
大5座SUV不是誰都能造的
放眼全球，世界級名車有很多，但說到大5座SUV，拋開豪華品牌，經典的寥寥無幾。
為什麼？
因為大5座SUV可不是尺寸大一點的就行的，門檻很高。
一輛小轎車在市區開，消費者關注的無非是油耗、動力和空間。
但開一輛大5座SUV，消費者除了關注油耗、動力和空間外，還會在乎造型，並對舒適度有更高的要求。另外，使用場景也決定了大5座SUV要應對比小轎車更加惡劣的工況，這種情況下，要同樣確保安全可靠，大5座SUV的各項標準都必須更加嚴苛。
大5座SUV很考驗一家車企的綜合實力，過去中國品牌熱衷於造15萬元以下的緊湊型SUV，但只做這些金字塔底部的產品，永遠無法真正強大。
中國品牌想實現真正的向上突破，需要一款大5座SUV證明。UNI-K是長安汽車在向上之路上發起的新一輪衝鋒。
拼的是硬實力，動力總成追平世界頂尖水平
評判一輛汽車實力如何，“三大件” 起著主導作用，其中又以發動機最為核心。
在渦輪增壓發動機領域，目前公認做的不錯的2。0T發動機有大眾EA888、本田K20C系列、福特CAF488系列和寶馬B48B20系列。搭載它們的車型分別是途觀L、冠道、銳界和寶馬X3，都是市面上熱銷的SUV。
不比不知道，一比嚇一跳。
長安UNI-K搭載的藍鯨新一代2。0T發動機，最大功率達到了171kW，最大扭矩390N m。遠遠甩開了大眾和寶馬，能與“買發動機送車”的本田和多次入選《沃德十佳》發動機評選的福特相媲美。
什麼概念？
已追平世界頂尖水平！
如何做到的？
編輯從長安汽車工程研究院處獲悉，藍鯨新一代2。0T發動機集成了當下先進的發動機技術：“阿特金森+奧拓雙迴圈”、“350bar高壓直噴系統+燃油三次噴射”、“高效低慣量雙渦管增壓”、“水冷中冷器”……相比上一代藍鯨2。0T發動機有了20餘項核心技術升級。
長安UNI-K搭載的藍鯨新一代2。0T發動機究竟有多先進，大家能理解了吧。
好看是其優秀效能和內在品質的外化
著名軍事評論家張召忠講過一句話：“顏值就是戰鬥力，越好看戰鬥力越強！”
“局座”的這句話是有一定道理的，汽車即是一個很好的例子。你覺得某款車好看，是因為它的設計是符合產品定位，符合機能要求的。絕大多數好看的汽車，一定是其優秀效能和內在品質的外化結果。
長安UNI-K造型新穎，獨創的無邊界格柵，解除傳統邊界給車頭帶來的束縛感，視覺上很通透，讓人印象深刻。
獨創的航天飛行器印記擾流板是長安UNI-K的標誌性設計之一，這個設計非常棒，好看且實用，在高速行駛時能夠有效引導氣流，提升車身穩定性。
在細節設計上，長安UNI-K還緊跟潮流趨勢，採用了隱形門把手、大尺寸的鋁合金輪轂、雙邊四出排氣的設計。
千萬別覺得這些細節設計只是錦上添花，這有點像現在新出的手機用的是全面屏，若再拿著非全面屏的iPhone8，就會給人一種“老氣”的感覺。未來說不準哪天看見非隱形門把手的車型也會產生類似的想法。
這種設計思路還延伸到內部，在內飾設計上長安UNI-K也是處處體現出變革的嘗試，努力求新。
長安UNI-K的尺寸比7座SUV還要大
長安UNI-K的開發目標非常明確，就是向上突破，搶佔合資品牌的市場份額。如何突破？動力和造型只是基礎，豪華、智慧是突圍方向。
空間大，不一定是豪華。但空間大，一定程度上會給豪華感加分。
長安UNI-K空間沒讓大家失望，長4865mm、寬1948mm、高1700mm、軸距2890mm。
得益於更長的車寬和軸距，長安UNI-K後排會沒有隆起的地臺，也更為寬敞，“葛優癱”完全不是問題。
事實上，長安UNI-K的軸距和車長比很多七座SUV還要大，因此長安UNI-K的尺寸完全可以做成7座SUV。然而，長安UNI-K沒有推出7座車型。所以這也讓人很多人不解：為什麼長安UNI-K不搞7座呢？
確實，在中國有一部分7座SUV的剛需群體，但這個群體並沒有先前預想的那麼多，而且還會被空間更實用的7座MPV所分流。
相比7座SUV，長安UNI-K這類大5座SUV既能夠提供寬敞的乘坐空間，又能保證優渥的行李空間，坐起來才會更舒適。這就像我們住賓館，你從普通單間換到普通雙人房，不是升級，是因為你就要住兩個人，換到豪華大床房才是升級，才能讓自己住得更舒適。
這一點從豪華品牌的選擇上也能略窺一二。比如奧迪Q7，原來是有7座版的，但是換代之後就只有5座版。同樣，軸距超過2。9米的賓士GLE，也只有5座版。這些豪華SUV，當然更能代表消費升級的方向。
科技的偉大不在於超級，而在於普及
去年11月14日的長安汽車品牌日上，長安汽車董事長朱華榮公開表示：“科技的偉大不在於超級，而在於普及。”
現在看來，長安UNI-K確實是這麼做的。
相比許多合資競品，長安UNI-K率先搭載了全景AR導航、手勢互動、科大訊飛語音互動、TTS語音合成技術等跨時代的配置。這些配置是長安汽車率先投入量產車上使用的技術，比之市面上大多數產品都具有先進性。
據悉，待相關法規開放後，UNI-K還將量產搭載L3級自動駕駛版本車型，繼解放駕駛者的雙手雙腳之後，將首次解放雙眼。泊車功能也將升級到APA6。0。
{ 結尾 }
15。79萬元~18。89萬元，對於一箇中國品牌來說，似乎不算便宜，但是它擁有藍鯨新一代2。0T+愛信8AT黃金動力總成、博格華納四驅系統，以及一堆豐富的配置——比如全系標配主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、遠端啟動、四款液晶顯示屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網……
20萬元以內，這種效能和配置，長安UNI-K可能是你僅有的選擇。
我很欣慰地看到，國內汽車市場上依然有長安汽車這樣的中國品牌在努力奮鬥，長安UNI-K確實是一款超出消費者預期的產品，它用極致的產品力，刺激著年輕使用者的需求，並讓更多人明白到，中國品牌也有實力造出效能強悍、端莊大氣、科技感十足的大5座SUV。
文 | 鹿小鳳
