比亞迪漢終於上市了，
它身上的擔子挺重的，
不僅要和特斯拉Model 3正面對抗，
幫比亞迪奪回國內新能源車銷量的霸主地位，
還要在國內諸多新勢力車企面前耀武耀威一番，
彰顯比亞迪旗艦新能源轎車的實力。
具體來看，綜合補貼後，
比亞迪漢21。98萬的起售價還是很吸引人的！
純電版本最高續航達到了605km，
這對特斯拉來說，
稱得上是個續航挑戰了！
而且比亞迪給漢的定位是C級轎車，
這點從它的車身尺寸上能領略一二
長4980mm、寬1910mm、高1495mm，
軸距2920mm。
這三圍已經是標軸寶馬5系的水平了。
動力方面，
據官方資料，
漢EV四驅高效能版搭載前橋163kW+後橋200kW雙永磁電機，
零百加速時間為3。9秒；
其餘EV版本為前驅，
搭載前橋163kW永磁電機，
零百加速時間為7。9秒；
漢DM車型則搭載2。0T發動機+180kW永磁電機插電混動系統，
發動機驅動前橋，
電機驅動後橋，
組成四驅系統，
系統綜合功率321kW，
零百加速時間4。7秒。
這個資料，
上可與高效能車一較高下，
下也不輸任何家用代步車，
足以稱得上優秀！
兩個月之前，
趙長江曾說，
“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”。
漢的上市，
意味著之前的口水戰開始落到真槍實戰，
比亞迪開始正式挑戰特斯拉。
對抗特斯拉，比亞迪這次是有備而來，
底氣十足。
尤其是比亞迪的電池安全性、效能、科技配置等方面，
確實是完全針對在了特斯拉的痛點上！
今年3月底，
比亞迪釋出的刀片電池，
集高安全、高續航、高強度於一身。
根據比亞迪的官宣，
要將“自燃”從新能源汽車字典中徹底抹掉。
不知道這是不是對特斯拉的官方宣戰！
除了電池安全方面的重中之重，
比亞迪漢在駕駛輔助方面自然不敢怠慢。
此次全新推出的Di Pilot，
支援全速域ACC、
主動式車道保持、
前碰撞預警及自動剎車、
盲區監測、自動泊車、遙控駕駛，
且支援整車OTA升級。
還有比較有意思的是，
它有名為DiTrainer教練模式，
具備自學習和自進化功能，
可根據使用者駕駛行為和實際場景，
提供定製化駕駛輔助。
由此可見，
比亞迪在黑科技這一塊，
從未讓人失望！
不過，車是好車，
經銷商的嘴臉就比較難看了！
有成為網紅趨勢的比亞迪漢，
讓不少經銷商開始恃寵而驕！
剛上市不久的比亞迪漢就因為
對預訂使用者收取高額上牌費
和金融服務費等行為大為不滿，
導致不少準車主抵制，
或者要求退訂，
或者進行投訴。
就目前網上曝光的資料顯示，
涉及到深圳、江西、上海、西安、南京、北京等地區，
均出現了這種行為。
這種行為遭到了使用者的強烈反對，
也遭遇到了使用者的寒心。
以上海這邊經銷商為例，
都統一了口徑，
上牌2-4K，
金融服務費4-6k，
保險費8K強制店內上
知道的是買車，
不知道的還以為花錢買套路呢！
況且比亞迪的售後一向令人詬病，
希望比亞迪正視問題，
不要再寒了消費者的心啊！
